만약 그 극악의 도로정체가 사라진다면 버스나 자차가 훨씬 빠른 곳이 태반이겠다만

그렇게 되면 도시철도를 건설하는 의미가 없어지는 거지


5, 7호선은 전체 소요시간이 길고 역간거리도 짧은데 어차피 동서나 강북으로 횡단하라고 만들어진 노선도 아님..동서 횡단은 직선노선에 급행인프라까지 갖춘 9호선이 앞으로 하게 될거고


하다못해 지금도 버스한테 털린다는 도심~테헤란로축 노선도 3호선 이용하는게 버스한테 많이 밀리는 이유가 사실 환승 두번 해야 하는 귀차니즘으로 많이 털리는거지 도로 밀리는거 감안하면 실제 소요시간은 얼마 차이 안남..즉 종각에서 명동까지 3호선이 직선으로 이었더라면 고텀에서 좀 꺾더라도 버스가 오히려 많이 죽었을 거..


근데 광역철도는 애초에 간선철도로 지어진 인천, 부천, 안양, 의왕, 산본, 의정부 이런데에서 그나마 뽑는거지 나머지는 노답