개통 전 : 180~190분 (서울~신경주 130~135분 + 버스 환승 10~15분 + 신경주~포항 40분)
개통 후 : 150~155분 (서울~동대구 115~120분 + 동대구~포항 35분)
* 대전, 대구 구간 공사 구간 단축 효과는 반영 안 함.
단축 효과는 30~35분이다만은 포항역에서 시외터미널까지 택시로 10~15분에 8~9천원
시내버스로 30분 정도 걸리는 점 감안하면 남구 주민 + 철강산단 출장 수요한테는 큰 메리트가 없을듯.
(포스코나 현대제철 처럼 셔틀 버스 굴리는 회사나 좋을듯)
그리고 지금 서울~신경주~포항이 53,300원인데 서울~포항 요금 얼마 정도 할것 같냐?
어짜피 포항공항은 활주로 공사중이라, 빨리가려면 KTX밖에 없음. 아니면 자체헬기 굴릴법한 회사뿐. 결국 일단 KTX이용이 강제되면, 포항 활주로 공사끝나봐야 이탈율이 적을거.
덤으로 신경주 환승과 비교를 하는게 아님. 어짜피 저렇게 불편한 환승을 해도 버스만 줄곧타는거보다 유리했기때문에 환승셔틀이 존재했었는데, 그냥 포항역에 가면 기차가 제시간에 딱 오더라. 이게 중요한거.. 애초에 KTX탈사람은 더 편해지는거고(시간맞으면 포항역, 아니면 그대로 환승가는거고(아마 셔틀은 감편될듯), 안타던 사람도 KTX탈 유인이 생기는거지. 환승을 안하고 곧바로 서울보내주는거니까