서대전역이 종착역 기능은 수행 못하지??

[ㅇㅇㅇ(218.39)]

호남고속철 생기면

분명 현재 호남,전라선 무궁화는 칼질을 당할터인데..

호남선 KTX가 고속선으로 빠지고 하니 무궁화를 날려버리기 보단 일부 용산발착을 단축시키는 그런 선택을 할꺼같은데...

익산에서 끊기엔 익산-서대전 수요가 꽤 나오고, 또 여기 수요가 웃기게도 호남선에서 제법 채우고 다니는 구간이라 그렇고...

서대전역이 종착역 기능을 못함 대전선이 일부 무궁화를 돌릴만하게 용량이 충분한지가 궁금..

[5678막장미소(wjdeo0574)]

무궁화호는 대전조차장가서 방향전환하고 오면 되지 않을까

[5678막장미소(wjdeo0574)]

장항선 무궁화호 일부 열차가 서대전까지 가는걸 봐선 못할것도 없어보임

[커비크림(amagi217)]

무궁화가 아니라 새마을 칼질 아닌가

[익명(121.159)]

근데 플렛폼 사정이 대전하고 다르게 2면 4선이라 (화물선 제외) 착발할 공간이 한 곳 뿐임

[익명(121.159)]

대전선 타고 대전으로 가면 사정은 더욱 열약해짐 1, 2번 플랫폼에서 다 처리해야됨 이마저도 1번은 잠정 폐쇄 상태

[5678막장미소(wjdeo0574)]

대전선은 대전-광주 무궁화호가 하루 한번 다니는점을 고려하면 일부 열차만 대전역에 접속시켜도 괜찮지 않나? 안내판에도 남원, 순천방면으로 붙여놨다던데

[5678막장미소(wjdeo0574)]

아니 근데 무궁화호는 기관차를 떼었다가 다시 붙여야 된다는 점에서 대전역에서는 좀 곤란할지도 모르겠다

[익명(121.159)]

ITX새마을이라면 대전까진 가능할듯

[갈갈이.(yonghwi8319)]

대전역에서 시종착한다면 2번선(현행 충북선 시종착)은 기관차 견인 열차가 쓰고, 앞이 막혀있는 1번선은 동차가 쓰면 될 듯.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

기왕 대전 쯤에서 시종착하는 열차 굴릴거면 대전역에서 시종착하는게 낫지. 그래야 경부선 KTX와 접속이 되니까.

[5678막장미소(wjdeo0574)]

확실히 동차형이 이런 면에서는 좋긴 좋은듯. 회차할때 공간을 많이 잡아먹지 않으니까

[ㅇㅇㅇ(218.39)]

호남전라선 잉마을이 고작 왕복 5회이고... 광주역은 KTX가 빠진다는 전제하에 광주~용산 잉마을을 줄이면 광주에서 가만히 있지 않을테니 결국 왕복3회로 주는데.. 여기서 전라선은 또 왕복 1회고... 하면 결국 잉마을은 칼질할 열차가 없지 않나.. 그리고 조금이라도 더 단가가 높은 열차를 태워야 하니깐 결국 줄여야 할껀 무궁화일듯?

[익명(121.159)]

ㄴ 태백선 ITX 새마을이 예정되어 있어서 장사안되는 호남이 칼질 당할듯, 전라는 부족하니 냅두고

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ITX 새마을보다는 KTX와 역할이 덜 겹치고 공공성 높고 환승셔틀 기능을 더 잘 할 수 있는 무궁화를 지키는게 낫긴 하지.

[00(223.62)]

대전역보내던지 대전조차장역보내던지 방법은 많티ㅣ

[ㅇ.ㅇ(203.226)]

김제랑 장성땜에 호남선 새마을 칼질은못할거고 ktx랑 정차역이 같은 전라선이 새말 추가삭제 당하지 않을까 싶음

[갈갈이.(yonghwi8319)]

김제, 장성은 ITX 새마을보다는 각각 익산역, 정읍역 환승편 마련해주는게 낫지.