짤곧내.
전철과 꽤 거리가 있는 부천시 북부의 교통 여건 개선 및,
부천시내의 종축 교통망 확보가 목적이야. (이 목적이면 소사대곡선도 있긴 하지만)
역간 거리 보면 알겠지만 일단 경전철이고,
대구 3호선같은 고가 경전철일지, 광주 2호선같은 저심도 경전철일지는 아직 생각 중.
하나 웃긴 건 차고지의 위치인데, 저기가 행정구역 상으로는 인천시야 (...)
다만 차고지 내에 역을 신설할지 말지는 아직 생각 안 해봤어. 이건 너네의 의견을 듣고 싶네.
노선 색의 모티브는 부천시의 휘장.
역 목록 : (삼산동 차고지) - 부천테크노파크 - 부천체육관 - 신흥시장 - 약대 - 도당 - 신중동 - 계남 - 심곡 - 부천대 - 부천
대장동이나 신흥동쪽 노인들한테는 부천역 갈때는 무조건 11번이라는 개념이 박힌지 너무 오래되서.....그리고 도당도 북도서관 쪽으로 들어가지 않는 이상 승객 모으기 힘듬.도당사거리 인근 제외하면 다 공장임.그리고 신중동-부천은 너무 오랫동안 23-2,61이 독점하고 있어서 인지도 떨어짐.결론-너무 늦음.버스에 뭍힘
그리고 60-1이랑 100%중복,신중동 계남고가 땜에 경전철 절대 못들어옴.들어온다 해도 유베이스-심곡고가 가뜩이나 헬인데 더 엉망됨
도시철도로 지으면 아무리 경전철이라 해도 7호선도 간신히 지은 부천시 재정으로 가능할지...
부천시는 면적 대비 인구가 그렇게 많은데 왜 재정이 그 지경일까... 미스테리
저기 삼산4지구 개발 예정임. 그리고 부천시 재정으로는 절대불가.
사람이 많이 산다고 세금도 많은 건 아니죠. 대부분 베드타운이니 산업에 관한 세금이 거의 없지요. 지지체들이 산업단지를 조성하고 대기업 유치하려는 이유가 돈 좀 만져볼라구 하는거죠.