일본에 흔한 역 2개짜리 (병x노선) 정리.
순서는 일본어 위키백과 기준으로 가장 짧은 순서 대로 했습니다. 오류가 있을 수도 있시오니, 댓글에 달아주십시오. 수정 하겠습니다.

1, 고베 고속철도 난보쿠선
(神戸高速鉄道 南北線)
신카이치(新開地) - 미나토가와(湊川)
0.4km
- 전구간 복선 , 표준궤(1435mm)
- 쪼금 특이한 경우. 전 편성 신테츠 아리마선의 직통으로 보기에도 그런게 자사 차량,승무원이 없음.
자세한 참고는
http://ko.m.wikipedia.org/wiki/고베_고속_철도

2, 나고야 시영 지하철 카미이이다선
헤이안도리 (平安通り) - 카미이이다(上飯田)
0.8km
-전구간 복선 , 협궤 (1067mm)
-일본에서 가장 짧은 '지하철'노선
-거의 대부분 편성을 나고야 철도(메이테츠)코마키선과 직통운행.
-메이테츠 코미키선과 시영지하철 메이죠선과의 환승편의를 위해 2003년 완공)

3, 케이오 전철 경마장선 (케이바바선)
(京王 競馬場線)
하가시후츄(東府中) - 후츄경마정문앞(府中競馬正門前/후츄케이바세이몬마에)
0.9km
-전구간 단선, 궤간1375mm(케이오궤간)
-평일에는 2량 원맨운전,주말에는 8량운행.
-도쿄 경마 개최일에는 임시 급행 열차가 신주쿠역까지 직통운행.

공동 4위 ,
•도부 다이시선 (東武 大師線)
니시아라이(西新井) - 다이시마에 (大師前)
1.0km
-전구간 단선 , 협궤(1067mm)
-전량 원맨 운전(2량)
-이세사키선과 도조 본선을 이을려다가 포기하고 남은 노선.
•세이부 도시마선 (西武 豊島線)
네리마(練馬) - 도시마엔(豊島園)
1.0km
-전구간 단선 , 협괘 (1067mm)
- 기본적으로는 이케부쿠로까지 직결.
- 유원지로 들어감.

5, 나고야 전철 하시마선 (名鉄 羽島線)
에기라(江吉良) - 신하시마 (新羽島)
1.3km
-전구간 단선 , 협궤(1067mm)
-메이테츠 타케하나선과 직통은행
-신칸센 기후하시마역 연결용

6, 나고야 전철 칫코(축항)선
(名鉄 築港線)
오에(大江) - 나고야 항 (名古屋港)
1.5km
-전구간 단선, 협궤(1067mm)
-전차량 원맨운전
-주중 9시부터 15시까지 운행을 안함

7, 케이오 전철 동물원선(도부츠엔선)
(京王 動物園線)
타카하타후도(高幡不動)-타마동물공원(多摩動物公園)
2.0km
-전구간 단선, 궤간1375mm(케이오궤간)
-전열차 원맨운행(2량), 동물 랩핑을 함
-주말이나 관광시즌에는 신주쿠발 급행이 직통

8, 시바야마철도 시비야마철도선 (芝山鉄道線)
히가시나리타(東成田) - 시바야미치요다(芝山千代田)
2.2km
- 전구간 단선, 표준궤(1435mm)
-'단일 회사' 노선으로써는 최단거리
-모든 열차 케이세이선 직통
- 나리타공항 뒤쪽 주민의 핌피로 지어짐(...)

9, 세이부전철 세이부엔선 (西武園線)
히가시무라야마(東村山)-세이부엔(西武園)
2.4km
-전구간 단선, 협궤(1067mm)
-평소에는 4량 편성(가끔 몰리면 6량)
-이른 아침에는 1편성 고쿠분지까지 직결

10, 노세전철 닛세이선 (能勢電鉄 日生線)
야마시타(山下) - 닛세이추오(日生中央)
2.6km
-전구간 복선, 표준궤(1435mm)
-주로 원맨 2량 편성(가끔 4량
- 일부 편성은 묘켄선의 카와니시노세구치역까지 직통
-평일 퇴근시간대에 한큐 타카라즈카선 직통으로 한큐우메다발 '닛세이 익스프레스'가 운행.
(토요일에는 없는 대신 닛세이 급행이 직통)

11, jr서일본 와다미사키선(JR西日本 和田岬線)
효고(兵庫) - 和田岬 (와다미사키)
2.7km
- 전구간 단선, 협궤(1067mm)
-2인 근무, 6량 편성 (오오 JR의 위엄)
- 평일은 17 왕복, 토요일은 12번 왕복, 휴일에는 2번 왕복
-축구 경기장 근처인 관계로 경기가 있는 날에는 임시열차 운행

12, 난카이 와카야마항선(南海 和歌山港線)
와카야마시(和歌山市)-와카야마항(和歌山港)
2.8km
-전구간 단선 , 협궤(1067mm)
- 난카이 페리와 함께 항로 난카이시코쿠라인을 이음.
-특급 '서던'과 급행 열차 중심으로 운행됨.

13, 호쿠신급행전철 호쿠신선
(北神急行 北神線)
타니가미(谷間) - 신코베(新神戸)
7.5km
-전구간 복선 표준궤(1435mm)
- 모든편성 고베 시영 지하철 세이신•야마테선과 직통운행
-신테츠 아리마선의 도심 접근성을 높힘.
- 시설과 철도는 위에 나온 그 고베고속철도에 팔아먹음. 어차피 다 같은 한큐한신 계열사라 상관 없나봄.

오와리.
짤은 나고야 시영 카미이이다선(정열의 핫핑크!)
저 이거 정리하는데 힘들었는데, 개년글 좀 보내줘여. (징징)
오류 있으면 말해주세요. 수정할테니깐


오송분기 폭파를 원함-