전라도 사는데
뭐 수요등등 해서 어쩔수 없다면
그 망할 논산-대전 사이 개태사 드리프트 구간 직선화는 좀 했으면 함..
거기 제대로 쭉 내면 시간적인 부분도 그렇고 반대하는 사람 확 줄텐데..
암튼 뭐.. 전라선이 왜 호남선보다 서대전 경유가 많은지 이해가 안가긴 한데
하는 수 없이 이용 한다면 그구간 거치는건 미리미리 예매하면서 피해야 겠다 싶고(호남선 KTX랑 하나도 안겹치니 요금도 같겠지?)
수요 봐서 호남선은 비고 전라선은 고속화구간 계속 사람 너무 많고 하면 바꾸던 어쩌던
기차 달리고 나서 개선할점 개선하겠거니 싶음.. ㅇㅇ
그리고 추가로
이거 되었으니 광주역도 해달라 해서 그것도 하는 참사는 없었으면 함;;
하게 될껄? 안그래도 개태사 드리프트땜에 속도 무지 깍아먹는데 무시 못함
이미 해당 구간에 예산이 투입되서 전철화 공사를 한 경력이 있죠. 해당 구간은 장기적으로 광역철도로 바꿔갈 구간이지 그 구간에 다시 예산 투입해서 직선화 하는 건 중복 투자입니다. 장기적으로 전라선 ktx 서대전 미 경유구간에 승차율이 올라가면 그에 따라 서대전 경유를 점차 줄여나가는 방향으로 가고 예산은 개량이 안된 타 구간에 투자해야 합니다.
그 돈으로 조치원~세종~논산으로 철도 만드는게 이득임.
그 구간은 전철로 바꾸고 있음.