윗선(...)의 "모"분께서 서대전 경유를 강력히 지지하고 있다 함.
다만 그 비율은 22%에서 상당히 줄 듯.
특히 전라선의 경우 사실상 서대전 경유시 광명-오송 이외의 거의 2/3 구간이 일반 재래선이라는 점이 문제의식으로 부각되나 봄.
전주 수요 편익문제도 대두되고.
전라선이 호남선보다 조금 더 줄 듯.
출처는 국토부에서 일하는 지인. 믿거나말거나
윗선(...)의 "모"분께서 서대전 경유를 강력히 지지하고 있다 함.
다만 그 비율은 22%에서 상당히 줄 듯.
특히 전라선의 경우 사실상 서대전 경유시 광명-오송 이외의 거의 2/3 구간이 일반 재래선이라는 점이 문제의식으로 부각되나 봄.
전주 수요 편익문제도 대두되고.
전라선이 호남선보다 조금 더 줄 듯.
출처는 국토부에서 일하는 지인. 믿거나말거나
전라선 삭감검토는 서대전 입장서도 매우 바람직하다고 봄, 너무 많은 편수가 경유해도 적자논란에 쉽게 휩싸이니
다빼는것도 아니고 남기네.. 뭐 이렇게 점차 줄여나가면 되지 않을까 싶기도 하다.
다만, 개통 후 수요 변동이 있을거라 보기에 호남 서대전경유를 데이터를 분석하고서 방향을 잡아가는 것이 좋을거라 봄