대부분의 수요는 서울.
하지만 주 수요처인 논산과 공주는 버스 타는게 훨씬 이득.
공주는 말할 것도 없고 게다가 역방향이기까지 하고. 공주-남부터미널까지 9천원이면 가고. 고텀도 우등이 9천원이고 고속이 8천원.
논산은 센트럴시티까지 가는게 14400원정도로 들었는데. 이미 공주역의 위치만 봐도 답 나옴.

결국 공주역의 수요는 공주역 반경 3km 내부 정도밖에 없음.

오송역은 분기라는점을 감안해도 3천명밖에 이용을 안하고,
김천(구미)역은 구미시 인구가 41만쯤 되는 꽤 큰 도시+경부선 버프 등을 받았는데도 1000명쯤 이용을 할 정도면 공주역은 충격과 공포 그 자체.
게다가 공주역 주변의
논산은 12만 4천, 공주는 11만 4천, 부여는 7만.
김천구미역과는 다르게 주 수요처가 인구가 막장. 가깝기라도 하면 모를까, 세 도시 전부 다 도심이 지역의 정 중앙에 있음. +계룡산.

달월역이랑 다를거 전혀 없다 봄. 오히려 달월역이 더 양호하지.
열차도 왕복 1회 정차가 답이라 봄. 광운대역 경춘선처럼.

계룡에 짓던가, 아니면 차라리 이인제 개시발새끼 말대로 백제역을 짓던가. 그게 나았을듯. 지금 이건 공주역인지 북논산역인지 동부여역인지 논밭역인지
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