도심 외곽만 빙 둘러가는 U 자 노선이 성공하면 그게 이상한거
녹사평역에 계획대로 12호선이라도 들어와서 강남가는 기능이라도 하면 모를까
애당초 돈 좀 더 들이더라도 경전철 노선 2개로 추진했어야함. 괜히 이태원쪽 구간 때문에 건설비만 왕창 깨지고..... 그렇다고 해서 이태원 1역 말고 그구간이 딱히 흥하는것도 아님(심지어 환승역인데도 좆망인 청구역 같은데도 있으니)
도심 외곽만 빙 둘러가는 U 자 노선이 성공하면 그게 이상한거
녹사평역에 계획대로 12호선이라도 들어와서 강남가는 기능이라도 하면 모를까
애당초 돈 좀 더 들이더라도 경전철 노선 2개로 추진했어야함. 괜히 이태원쪽 구간 때문에 건설비만 왕창 깨지고..... 그렇다고 해서 이태원 1역 말고 그구간이 딱히 흥하는것도 아님(심지어 환승역인데도 좆망인 청구역 같은데도 있으니)
애초에 음영지역의 교통편리 목적으로 지어졌을텐데 그게 잘되면 이상한거지 ㅋㅋ
그래도 왕십리가 강남일대 접근성이 가장 좋으니 지금보단 나았을거같음
글쎄 근데 7호선의 활약 때문에 생각보다 그 영향은 제한적이었을거라고 봄 왕십리역에서 6-분당 환승은 어떻게 해도 개막장일수밖에 없는데 동북엔 7호선도 있으니...
저녁8시 넘은 시간데 인데 공덕에서 이태원지나서 태릉가는데 고려대까지 앉기 힘들던데
그래도 번동 장위동 월계동 이쪽은 7호선 접근성이 굉장히 좋지 않아서 지금보단 굉장히 나은 변화가 있지 않았을까 싶음.
그런데다 경중하고 겹치니 말다했지