당연히 그럴일은 없지만 망상으로라도
동북선라인은 죽전행만 연장..
수원이나 그 이후로 갈일 없을테니 괜찮을지도
당연히 안되니 얼른 착공이나 들어갔으면..
사업자랑 대화하는일만 벌써 2년째임..
신림선 빼면 괜찮은 경전철이라며 신림선이랑 같이 착공들어 갔다면...
당연히 그럴일은 없지만 망상으로라도
동북선라인은 죽전행만 연장..
수원이나 그 이후로 갈일 없을테니 괜찮을지도
당연히 안되니 얼른 착공이나 들어갔으면..
사업자랑 대화하는일만 벌써 2년째임..
신림선 빼면 괜찮은 경전철이라며 신림선이랑 같이 착공들어 갔다면...
열차 편성도 문제지만 왕십리역의 기술적인 해결이 전제로 깔려야 한다고 봄. 현재 분당선 왕십리역 승강장을 과감히 포기하는 결단이 필요함.
ㄴ 왕십리역 지상은 수원경유 출발만 하고 죽전행만 동북선 경유로 돌리자는 망상이지
ㄴ 그것도 괜찮긴 한데 나중에 청량리 연장이 된다면 경춘선 직결도 노릴 수 있으므로 경춘선을 현재 분당선 왕십리역 승강장으로 끌어오는 것도 방법이라고 봄.
분당선 끌어오려면 현재 지상 왕십리역 포기해야 가능할걸
분당선은 성동지하차도 쪽 새 승강장으로 보내고 지금 승강장은 경춘선 종착으로 하는게 깔끔함. 경춘선 직결은 동북선 직결 안됐을때의 대안이라고 생각함.