하계나 석계처럼 버스노선이 많이 지나가면 보통 환승수요가 늘어나서 승하차가 나름 좋게 나오지

석계는 1+6호선하면 5만이 넘어가고 하계도 단독으로 4만이 넘어가지

석계같은 경우는 몇몇노선은 지하철보다 경쟁력이 높은경우도 있고 하계도 지하철범위에서 벗어나는곳 버스가 연계잘해주지


근데 막말로 버스노선이 많은데 승하차가 망이면 버스노선 대대적으로 수정할 필요가 있다는 해석도 어느정도 가능함(이용객들의 요구에 만족을 못하는것이니)