원래 6호선은 대학이나 여러 교통음영지역 커버하기위해서 만든 노선인데
하긴 승하차인원만 놓고보면 망이맞나......
앞으로 더 발전할 가능성이 없을까? 뭐 환승이나 여러곳 연계 등으로
경전철도 만들면 환승 이런쪽부분은 6호선이 발전할가능성 높다고 봄
원래 6호선은 대학이나 여러 교통음영지역 커버하기위해서 만든 노선인데
하긴 승하차인원만 놓고보면 망이맞나......
앞으로 더 발전할 가능성이 없을까? 뭐 환승이나 여러곳 연계 등으로
경전철도 만들면 환승 이런쪽부분은 6호선이 발전할가능성 높다고 봄
음영지역 커버를 위해 건설비가 가장 비싼 지하중전철을 깔은 게 에러임
지도 봐가면서 노선 없는곳에 대충 선 그으면 음영지역 해소가 되긴 하는데 투자한 금액을 생각하면 봉화산-동역문공 경전철, 경의중앙선 직결로 용산or공덕-응암순환 2개로 나눴어야 현명하다고 봄
아무튼 서울에 더 전철망을 깔았다는 자체로 만족한다면 할 말 없지만
뭐 지질때문에 지하중전철 아니면 안된다고 하더만 그건맞음? 그거야 안타깝긴 하지 2개로 나누면 더 좋았을텐데
더 넓은 터널이 안되는 건 몰라도 더 좁은 터널이라 안된다는 건 말이 안 되고, 경전철은 그 때 상용화가 안 됐으니 어쩔 수 없다 쳐도 6호선과 8호선은 중형중전철은 가능했음
지랄을 해라 6호선 수요 늘어서 배차간격도 출퇴근 4분 평시 7분으로 좁혀졌는데 중형중전철? 신내역 연장까지 되면 어쩔라 그러냐ㅋㅋㅋ