일본에 4량짜리 신칸센 있었음. 고쿠라-하카타미나미 셔틀용
일단은 좌석열차니 사람을 많이 받을 수 있는 형태로 가야지 좋지. KTX 선로 점유 문제도 있고. 굳이 전라선과 호남선 KTX를 복합열차로 만드는 이유가 바로 그건데.
우선 짧은편성 만들려면 동력분산식 차량이 나와야됨
만들수 있는데 굳이 만들 필요가 없지 커브랑 무관하고 또 동력이 량수에 비례해서 늘어나니 가감속도 무관하고
ㄴ탈갤이너 하겨
일본에 4량짜리 신칸센 있었음. 고쿠라-하카타미나미 셔틀용
일단은 좌석열차니 사람을 많이 받을 수 있는 형태로 가야지 좋지. KTX 선로 점유 문제도 있고. 굳이 전라선과 호남선 KTX를 복합열차로 만드는 이유가 바로 그건데.
우선 짧은편성 만들려면 동력분산식 차량이 나와야됨
만들수 있는데 굳이 만들 필요가 없지 커브랑 무관하고 또 동력이 량수에 비례해서 늘어나니 가감속도 무관하고
ㄴ탈갤이너 하겨