일단 환승통로 있는 디엠시-공덕 구간들은 구조가 다 한쪽에 쏠려있는 형태라서 문산방향쪽에 사람들이 다 진치고 있다고 봐도 과언이 아닐 정도걸랑
그냥 조금만 위치 앞뒤로 땡겨서 중간쯤이나 번갈아가면서 반대 끝쪽에 배치만 했어도 중간이 텅텅비고 한쪽 끝이 헬게이트인 지금 상황은 안만들어졌을 듯.
그리고 디엠시에서 내리는 사람 졸라 줄었더라(...) 사실 6호선 상위호환급으로 노선을 깔아놔서 이건 어쩔 수 없는 수순이긴 하다만.
아무튼 공덕역이랑 홍대 환승통로를 병싄처럼 지은게 신의 악수임
추가로 경의선 4량은 디미시 끝자락에 승강장을 처박아서 방방 뛰게 만들고 있으니(...) 이건 코레일이 졸라 까여야 됨
KR 코레일이 무슨 사업하는지도 모르고 기자하셔?
ㄴ졸려서 실수할수도 있지 뭐
원가절감.
공철에서 역 디자인 짜면서 만들다보니 그런 구조가 되서 사실 공철도 만만치않게 병맛인데 경의선보다 사람 적어서 그렇지 계단이 열차 맨앞이랑 맨 뒤에 있으니
경의선+신분당선 직결했으면 달라졌을텐데 아쉬움...
운임 구간 나눠놔서 어쩔 수 없지.