2009년 여름 개통떄부터 제가 수십번 얘기했습니다.
저의 역대 의견들 중,다섯손가락안에 꼽힐만큼 대표적 의견 중 하나죠.
"9호선은 급행없이 일반 균일배차여야 한다" 라고요.
(예전글 검색은 어렵지만 2012년에 쓴 글을 찾았네요)
http://gall.dcinside.com/train/231048
보세요.명확한 현실이 되었습니다.
그때는 무슨 "9호선이 급행이 있어서 흥하는거" 라느니 '급행없으면 아무도 안탄다' 느니...
그런데 지금보세요.
날이갈수록 더더욱 급행에만 사람들 몰리면서 죽겠다 난리칩니다
문제는 잠실까지 2단계 개통이 되요..
답이 없죠.9호선이 무슨 대책을 가지고있는지 의문입니다
지금이라도 급행 폐지하고 일반균일열차 하면
문제는 완벽히 해결된다고 자신있게 말씀드릴수있습니다.
아니 지금상황에선 딱히 이방법밖엔 없습니다.
항상 옳은 말을 하므로 추천준다. 열심히 자위해라.
9호선이 애초에 급행 전제인데 뭔 개소리? 그거 아니면 구반포 사평 마곡나루 선유도를 막 서대는 완행 안타
그렇게 되면 평시엔 아주 비어다니고 잠실갈때도 예전처럼 2호선 갈아타고 말지
그럼 수익성 안되니 배차 더 늘리고 악순환이 시작되는 거야
203.226님.추천 감삳립니다....118.36님.네 그 말씀 2009년부터 제가 이 의견낼때마다 들었던 얘기입니다.무슨 97년인가 9호선 계획때부터 염두에 뒀던 사항이라구요.그러나 애초에 급행 염두에 두고 지었어도,지금 상황이 급행이 맞지않는다면 폐지하는것이 맞는거죠.
그럼 3단계 때도 차 도입 더 안하고 배차간격만 늘리고 더 안타고야
방금 댓글썼네 급행 굴리는 이득이 완행 올체제보단 크기에 굴리는 거야 완행으로만 돌리면 당장 혼잡도는 몰라도 전체적으론 손해가 커짐
118.36님//네 그이야기 역시 불행히도 2009년 개통때부터 제가 급행무용론 이야기를 하면 들었던 얘기네요...근데 과연 그럴까요? 절대 그렇지 않습니다....그리고 지금역시 급행에만 사람들 몰려서 죽겠다고 징징대는데 수익성은 전혀없으니까,지금역시 차량 더 사오고 난리부르스 치고 적자폭은 눈덩이처럼 불어나는거겠죠...일반만 균일하게 운영하면 오히려 수익성은 증대할겁니다.
증대 안해 그냥 올림픽대로 타버려 올 종합운동장까지 60분 넘게 걸리면.. 이리저리 갈아타느니 그냥 차 몰고 지금 체제가 그나마 수익성 면에서도 좋고 이용자 시간절약 면에서도 이득인 체제임 혼잡도가 매우 높지만 나머지가 그걸 상쇄하니 구겨타는 거야
올 완행이면 대표적으로 잠실까지 가는 수요ㅠ날아가 사평 노들 선유도 구반포 막 서대는 완행을 타? 출근시간에도 그럼 월요일 아니면 그냥 자가용 꺼내는데? 당산서 내선 2호선 타고 가도 비슷하고
118.36님// 9호선은 수익자체가 날수가없는 노선입니다.사실 대부분이 환승객이에요..급행을 몇백원 더받고,환승시 삥을 뜯어야 그나마 수익을 기대해볼만하지,지금 9호선은 적자라도 줄이는게 맞는듯 합니다...그럴려면 사실 일반만 굴리는것이 오히려 적자를 줄이는데는 급행혼용보다 훨씬 낫습니다.
혼잡 완화라려면 솔직히 완행으로 장거리를 태워서 혼잡을 분산시키는 방법밖에 없긴 한데... 없애면 또 난리가 날껄... 애시당초 9호선은 1300원 정도 받고 했어야 하는데.. 그걸 안해서 지금 이 사단이 난거지
118.36님..9호선은 김포공항-당산 사이가 역간거리가 많은 편인거지,당산 이후로는 역간거리도 짧지않을뿐더러,한강에 쫙 붙어서 직선으로 다니기때문에 소요시간이 2호선보다 많이 걸릴수가 없습니다.대충계산해도 당산-종합운동장 일반열차 이용시 33~35분 정도죠...2호선은 42분입니다..이런데 2호선으로 몰릴 이유가없죠..
218.39님//맞습니다.돈을 더 받았어야죠 사실은,,,,급행 몇백원 더 받거나,,아니면 아에 9호선 환승게이트에서 몇백원 삥을 뜯거나 이랬어야 하는데 똑같이 가다보니까 이렇게 된 상황같습니다....이제 또 난리나죠.지옥철이라고...별수없습니다.어차피 돈도 똑같았던거,초반에 욕먹을거 각오하고 급행 없애는 방법 외에는 없습니다.
그리고 급행 없애면 차량 순환 안되서 배차 더 벌어진다는 것도 생각해야지? 평균적으로 4-5분 간격이 6-7분으로 벌어짐
종착지가 종합운동장이면 몰라도 갈아타서 잠실까지 가야한다면 모두 완행이면 탈 가치가 없지
118.36님//그건 가양행 가양발..그리고 신논현행 신논현발 등을 1시간에 2회정도씩 끼워줌으로서 충분히 보충할수있습니다...어차피 가양-개화 사이나,신논현-운동장 사이는 중간에 열차 하나 비더라도 큰 문제생기는 지역이 아닐테니까요...그리고 제가말씀드린부분은 '잠실권역' 을 지칭한거였고,딱 '잠실역' 을 지칭한건 아니라는 말씀으로 이해부탁드립니다.
중간착발하면 안걸리는 데는 평시 배차 그런덴 최대 14분임 그럼 수요 줄어들기 시작하지 그낭 1:1 완급이 효율. 올완행 두다간 다른 교통수단서 대폭발. 그냥 차 탐으로써 도로 혼잡 증가. 9호선 탑승률 감소로 안그래도 적자인데 적자폭 더 증가. 그러 3단계 개통시 차량 미도입. 배차 더 증가 이리 됨
평시에만 봐도 올완 8분이면 승객 안탈 사람 더 생겨서 탑승률 주는데 차는 더 줄어서 결국 수익 감소 급 6 완6이면 그나마 급행이 많이 타주고 완행도 어느정돈 타줌 그 수요 기대치가 올완행 2 << 급1+완1임
출근시간 기준으로 봐도 올완행 5분간격이면 개화역서 타는게 아니면 많이 서서 가야 하는데 종합운동장까지 1시간 신논현 52분이면 그냥 자가용 끌고 올림픽대로 강변북로 타버림
올 완행이면 승객 폭발 문제는 완전 끝장나는데 9호선도 완전 끝장납니다
급행굴려서 전동차 회전률을 높여야 수송량 늘어나지 병시나.
제목부터 망글
신분당선처럼 환승요금을 받아야 해결될 문제임
애초에 급행생각해서 노선만들었고 그래서 역간거리도 좁은데 무슨..;;
니가 없애라고 병시나ㅋㅋㅋ
이분 최소 강서구 주민 안티 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 가양 염창 이런애들이 퍽도 찬성하겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 색갸 급행 없애는 순간 폭동일어나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아무리 민간회사가 굴린다고는 하지만 해당 지역 아예 쌩까고 굴리는줄아나.
전부 완행으로 굴리려면 지금같이 촘촘한 역간거리로는 별로인데... 신반포, 구반포 같은 곳은 아예 하나로 합쳐야 했을 듯. 애초에 역 설계할 때부터 완전히 완급체계로 만들어졌으니... 완급 구분 없이 굴리려면 적어도 3호선 정도의 역간거리는 유지해야 했을 듯.
지랄한다 9호선 급행타고 출퇴근하는 사람들한테 맞아죽을소리
그냥 급행을 늘려. 완행을 좀 줄이고
2호선이 완행 역할 해주니까 9호선은 급행전용으로 해도 될듯
뭔 급행을 없애ㅋㅋㅋ그냥 딸이나쳐ㅋㅋㅋ - DCW
ㅋㅋㅋㅋㅋ왜 이딴 글 안 올리나 했네