3호선은 구파발행, 4호선은 사당행으로 미약하나마 운행계통이 다변화되는데
5, 6, 7호선도 무조건 시-종 운행하지 말고 다변화해서
배차간격을 필요한 곳에 더 넣고, 덜 넣고 조정하면 어떨까
예를 들어 7호선 도봉산발 내방행 부평구청발 건대입구행이라던지
6호선 서부 구간, 동부 구간 셔틀 노선이라던지
5호선 방화발 왕십리행 상일동발 여의도행이라던지
이런 계통이 없는 이유는 뭘까
1. 선로 시설이 그렇게 돌리기에 부적절하다
2. 그렇게 하는 게 오히려 비효율적이다
3. 배차 간격을 지금보다 더 조정하기 어렵다
4. 도철 노선은 A-B-A 형식이라 A-B만 굴릴 실익이 떨어진다
5. 노선들이 충분히 짧다
뭔가 욕 엄청 쳐먹을 글을 쓴 거 같은데
본문 마지막에 잘 썼네. 무엇보다 1번,2번,4번이 이유 아닌가.
ㄴ 나는 구상을 하다보면 결국 뻘망상이 되고 현상 유지가 가장 좋은 경우가 많은듯ㅋㅋㅋㅋ
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6. 지역주민들이 쌍욕 날려먹음 줬다 뺏는건 싸맞는 짓임 사실
7호선 석남 연장되면 석남발 청담(?)행 생긴다고 들은 것 같다. 2기 지하철 최초로 둘 이상의 회사가 운행하게 될 노선이기도 하고 노선 자체도 기니까 중간에 끊어서 운행한다고 한 듯.
건대입구행ㅋㅋ 9호선 제외 최대혼잡구간이 어린이대공원인걸로 아는데 444
근데 이양반 부평구청행 온수행 나눠져있는거 모르고쓴건가 사당행 구파발행하고 다를바가 없는데
ㄴ 어대공은 군자 -> 어대공 -> 건대가 혼잡률 1위지 건대-> 어대공 -> 군자는 상관 없지; RH에도 잘 하면 앉아갈 수 있을걸?
ㄴ 부구 온수 나뉘어있는 거는 생각을 못했네. 근데 부구 온수는 사당/구파발 아니 사당행보다 좀 덜 적극적이어서; 구파발행은 좀 얘기가 다르지만
그럴바엔 기지로 차를 빼내야지 반복이 필요없음
'다수요 구간은 조밀배차, 저수요 구간은 조방배차' 이런 거는 안될라나
굳이 왜? 복잡한 운행계통으로 보는 손해가 더 막중한건 생각안하고 막싸지르네
ㄴ 그래서 내가 망글인 이유까지 써놨잖아ㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 한번 올려본거/승객들도 운행계통 복잡하면 오히려 더 손해겠지
ㅋㅋㅋ욕엄청쳐먹을거같다 썼네
2번 이유가 크지