통일 뒤 국제열차 루트

[베르나도트(220.119)]

 

 

 

모스크바~부산 (현재 정기운행중인 모스크바~평양의 연장) 있겠고

베이징, 하얼빈,  선양, 도문(연변쪽 철도종착지), 블라디보스토크행 있겠고

다롄, 하바로프스크 종착은 있을지 없을지 좀 애매

중국 화남직행은 없을듯 비행기나 배가 훨씬 유리하고 굳이 기차타고 가고싶으면 환승해서 가던지

울란바토르나 중앙아시아, 서유럽행도 상징성 고려해 만들 수도 있을듯

[D 11 판교역(eastkew)]

근데 국제열차 비행기랑 경쟁력이 있을까 열차로 하루갈 ㄳ을 비행기로는 7~8시간이면 가잖아

[베르나도트(220.119)]

ㄴ그거야 다른 아시아국가들이나 유럽을 봐도 그냥 탈놈탈인듯 중국 러시아에 비행기가 안다녀서 3박4일짜리 기차들이 다니는게 아니듯

[베르나도트(220.119)]

그리고 저녁에 출발해서 침대에서 자고 아침에 일어나면 그때쯤 도착하는 비교적 단거리 국제열차들(만주, 연해주 방면 열차가 이에 해당)이라면 경쟁력 따져도 괜찮을듯. 인천~중국, 부산~일본 배들이 대체로 이런 스케줄인데 비행기가 다니지만 배 타는 사람도 꽤 많음

[흠냐(175.223)]

오리엔트 특급 탄적이 있는데 거의 공기수송열차. 파리-비엔나 타는 놈이 있어서 신기 해서 물어보니 급하게 출장가느라 비행기표없어서... 15/30 만원 2시간/13시간.. 돈은두배에 시간은 6배인데 기차타는 놈이 있다는 것이 신기..

[흠냐(175.223)]

서울 북경사이에 자기부상이라도 놓지 않는 한은 국제 여객철도는 경쟁력 갖츠기 힘들다는...

[흠냐(175.223)]

배는 비행시보다 싸지만 기차는 600키로 넘어가면 비행기보다 비싸짐..

[여행갤만들자(rladuddms)]

러시아~몽골~중국 국제열차표는 중국 여행사가 표를 싹 쓸어가서 그런지 표가 없어서 못파는 수준임. 이것도 지역별로 많이 다를텐데 일단 우리나라와 직접 국제열차로 연결될 나라는 인구가 넘쳐나는 중국이기 때문에 어떻게든 수요가 없을리는 없을듯