10량 대응을 채택한 서울 지하철 1호선.
지금에 이르러서도 섬나라의 2,550mm × 16.0m급
6량 대응과 대비되며 찬란하게 빛나는 우리의 지하철
종로선.
우리나라에 대해 험하게 말할 줄만 알았지,
선진국의 폐해들은 애써 태연한척 힘들여가며
무시한 것은 아닌지 한번 더 반성하는 시간을 갖는다.
10량 대응을 채택한 서울 지하철 1호선.
지금에 이르러서도 섬나라의 2,550mm × 16.0m급
6량 대응과 대비되며 찬란하게 빛나는 우리의 지하철
종로선.
우리나라에 대해 험하게 말할 줄만 알았지,
선진국의 폐해들은 애써 태연한척 힘들여가며
무시한 것은 아닌지 한번 더 반성하는 시간을 갖는다.
완급운행따윈 개나줘버린 계획? 풉
딱히 일뽕맞은 건 아니다만 오사카 미도스지 선은 1930년대에 12량 대응ㅋㅋㅋㅋ
sc301//긴자선이 완급운행 고려했니? 사실 1호선에 씹어넘길 역도 별로없음.
74년 당시엔 완행으로 18분만에 청량리에서 서울역 가는 것도 교통혁명 수준이었어...지금 관점으로 급행 없다고 까는건 말이 안되지...
그뿐인가? 미리 복복선에도 대비한 노선이기도 하지.
복복도고려했는데 후대인들이 박살냈잖아
갓카..
근데 종로선 설계건설운영 모두 일본 도움받아서..
ㄴ 양택식이 구라쳤네? 엔하위키 종로선 항목에도 있는 개통 기념비문에 순수 우리기술로 했다고 써놓고서는.
종로선 건설에 기술이나 노선면에서 일본 전문가 기술자 모아서 같이 짠걸로 알고있음
종로선 급행대비했는데.