특히 2호선 강남이나 4호선 강북구간
대체로 역간거리가 1km 이상으로 도시철도치고는 시원시원하게 밟아주는 편
단 도심쪽에서는 정차역이 좀 늘어나긴 하지만
종로선은 역간거리가 짧지만 아예 도심을 통과하는 짧은 노선이고 1기지하철 네개 노선 모두 외곽에서는 보통 1km 이상으로 길게 역간거리 잡고 도심 근처로 올수록 짧아지는 개념적인 형태로 지어졌음..즉 서울시계 내에서는 뚜렷하게 급행이 필요없는 느낌이랄까
3호선도 1단계만 따지면 역간거리 꽤 개념으로 지어졌음
경원선 시내구간은 아닌듯
그쪽은 간선철도니까 1기지하철하고는 거리가 있지
경원선은 상시급행 굴리면 좋은데 코레일 애들 의지 없는건 사실이라
급행을 안 굴려도 되게끔 그렇게 설계를 한건지 급행을 못 굴리니까 어쩔 수 없이 그런 설계가 된건지는 잘 모르겠지만