내가 보기에 현실성이 없진 않다고 생각해.
대체적으로 주변이 덜 개발된 다른 한대앞 - 수원 구간 역들에 비하면,
사리역은 이미 주변에 꽤 큰 시가지와 아파트 단지들이 있고,
(비록 역 동쪽은 상록수역에 더 가깝다만)
안산선이 사동, 본오동 지역 전체를 완전히 커버하지 못한다는 점도 있고.
그런걸 보면 사리역을 조기개통하자는 주장이, 이해는 가긴 해.
다만 회차선을 설치할 부지까지 있을지는 모르겠다. 역 자체가 반지하 구조이기도 하고.
다른 햏들은 어떻게 생각함?
어천역까지 묶어서 개통하면 안되나?
어천역까진 고가가 많이 올라갔는데 어천역까지 부분개통도 고려해볼만 할듯. 고색 개새끼
ㄴ 어천역도 사리역 정도로 공사가 꽤 빠르긴 한데, 둘 사이에 낑겨있는 야목역이 문제임... 역이 좀 뜬금없는 위치로 옮겨졌을 뿐더러 사리역이나 어천역에 비하면 공사 속도가 꽤 느려.
부산2 양산구간처럼 사리,어천까지 개통해놓고 야목은 나중에 완공하는방식은 안되나 - DCW
전체적인 공정률이 딸리면 어천역도 사실상 개통이 힘든거 아님?
ㅇㅇ/제 2의 증산역이 되는건가 그럼... 근데 뻔히 전철 달리는 길에서 공사하는 건 좀 위험하지 않을까? 중앙선 상봉역 신설할 때도 그런 우려 있었던 것 같았는데. 막장미소/ 로드뷰 보니까 어천역 역사 자체는 얼추 지어진 것 같긴 해. 근데 선로까지는 모르겠다.
선로만 완공되면 역만 나중에 공사하는건 솔직히 그리 어려운 방식은 아님. 경춘선만 봐도....ㅋㅋ
야목역이 선로만 일단 완성되서 열차 다닐수 있으면 어천까지 운행해도 괜찮을것 같은데
그리고 경춘선은 별내/천마산 보면...ㅋㅋ
은뱀/ 아 경춘선이 있었지 참... 막장미소/ 그렇게 되면 한대앞 - 어천이 먼저 뚫리고 고색이랑 오목천이 꼴찌로 개통하겠네. 뭐 수원 입장에서는 자업자득일지도...
사실 수원생각하면 어천에서 끊어버리고 싶은데 분당선과의 연계 생각하면 어쩔수 없지... ㅂㄷㅂㄷ
사리역 회차라... 사리역사 시설에 대해서는 문제 없음. 애초에 2폼3선으로 건설되는 역인데다(원랜 쌍섬식인데 감사원 크리...), 본오아파트까지 개착박스 다 세워놨으니 분기기만 잘 설치하면 됨.
근데 진심 선로만 먼저 깔면 안되는거임??ㅠㅠ
진짜 문제는 사리 연장으로 인해 추가로 구매해야하는 전동차 구매 비용임... 즉... 돈.