2호선 영등포 떼고, 3호선 고텀 떼고, 5호선 금호 떼고, 6호선 떼면

[익명(175.212)]

철갤에서 그나마 덜 까이는 서울 지하철

노선 고치는 망상은 사실상 두개 뿐인가?

사진 1 : 3호선 안국드리프트 고치기

사진 2 : 9호선 - 5호선 올공 ∼ 상일동 직결

[닉값(223.62)]

ㅇㅇ 꿀노선 잘만들었음

[익명(175.212)]

닉값//둔촌동역이나 길동역에서 보훈병원 사이드라든지, 굽은다리역에서 한영고 주변 단독주택, 빌라촌 쪽 버스 접근성은 잘 모르겠지만 지금도 그리 나쁘지는 않은거 같은데... 왜 굳이 보훈병원 - 한영고 라인으로 9호선을 박으려했는지는 모르겠음.

[익명(175.212)]

닉값//그런다고 급행역도 아닌 그 '한영고 근처에 박는다는 그 역'에 고덕주공 7단지 쪽 버스환승 수요가 끌려올것도 아닌데...

[닉값(223.62)]

ㅇㅇ// 동감. 보훈병원 생태공원 라인은 인구가 거의 없고 한영고 와야 아파트 조금 있을 뿐이지. 5호선 지선이라 선로용량도 남는데 굳이 사람 많고 상권 형성되고 계량만 하면 되는 곳 놔두고 비싼 공사비를 들이는 게 노이해.

[닉값(223.62)]

버스 환승도 나쁘지 않음. 경기버스든 서울버스든 다 5호선역 지나가게 되어 있지. 그리고 5호선 마천지선도 그 일대 사람들이 잠실로 나가는데 천호로 가니까 구간수요 못 먹음. 9호선 마천지선으로 했어야 했다고 보고

[익명(175.212)]

닉값//이해가 되기는 하는게, 9호선이랑 도철 5678이랑 신호랑 전기 일부를 다르게 들여놔서 8호선 차가 9호선 알바를 못뛴다더라... 하여튼 이 문제의 근본원인은 철도분산에 집착하는 구토부가 제공했지... 그 사상에 세뇌된 서울시 고위 공무원들도 문제가 있고.

[익명(175.212)]

닉값//잠실이 목적이면 마천지선은 9지선 - 8호선 2환승 보다는 2호선 지선을 하나 더 뚫는게 바람직해 보이는데?

[닉값(223.62)]

일단 물리적인 차량규격은 호환 가능하고 같은 직류니까 9-공철 직결처럼 신호설비에 투자하면 못할 건 없을 거고, 우회 신노선을 만들더라도 건설비가 들어가는 건 마찬가지임. 수요가 보장된 곳이 있으면 비용이 압도적으로 비싸지 않은 이상은 그쪽으로 가야지.

[닉값(223.62)]

이게 다 아메리칸 스타일의 균형 분산건설을 통한 \'주요 대수요처를 갈 때에\'환승강요 정책 때문임.

[닉값(223.62)]

그리고 9호선은 지금 생각해보니 잠실까진 2호선 지하에 대심도로 가고 3315번 라인 따라서 별도 경전철을 만드는 것도 괜찮았을 듯.

[익명(175.212)]

닉값//9 - 5 직결하면 급행은 어떻게 생각하고 있어? 정차역은 둔촌동 - 굽은다리 - 상일동만 있으면 되나?

[익명(175.212)]

닉값//사평에서 강남으로 어떻게 꺾게? 아파트 밑으로 뚫어서? 남부급행은 어쩌고?

[닉값(223.62)]

2호선 강남이야말로 분산이 필요한 구간이지. 개화에서 종합운동장까진 기존대로 가고, 이후2호선 지하 대심도로. 직결급행이면 직결구간은 어차피 대피선 설치도 필요하고 운행간격도 길 테니 전역정차 하고 이후에 올림픽공원or방이-잠실-종합운동장으로