전주 경전철 진행....
미리르(59.2)
2006-07-11 00:31
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처음뜨면 엑박이고.. 네이버카페 연결해서 봐야되네..
수정 했는데 잘 되려나 모르겠네요 ㄲㄲ
전차하면... 정말로 서울시가 전차가 영등포-화곡동에 투입되었거나 목동중심축에 LRT 들어왔다면 어떻게 되었을까요 ㄷㄷㄷ 전주에 딱 알맞아 보이네요.
전주역이 안보여서 당황했는데 끄트머리에 붙어있었군요..
A라인 구간은 지금 버스가 3-5분 배차 뛰는 곳(이긴 한데 여러 노선이 같이 다니는중)이라 아마 수요도 충분 할듯 솔직히 B라인은 수요가 좀 의심되긴 하는데 -_- 전주 주요 간선축이라 필요하긴 해요
근데 정말 화곡동에 전차깔린다고 했3???
전주역 앞은 70-80년대 개발지라 좀 낙후되기도 하고해서 ( 전주 개발축이 서남축이라 ㄲㄲ ) 그래서 전주역 도착하면 '여기 인구 63만 맞아?' 라는 소리가 절로 나오게 되죠 ㄲㄲ 전주역 부근은 전두환아찌가 전주역 앞쪽 택지개발에 아낌없는 지원을 해주겠다고 한 지역이기도 하죠 ㄲㄲ ( 라고 해도 지금은 발전에 뒤쳐진 지역 -_- )
↑/ ㅇㅇ 1967년 9월 20일에 <전차 현대화 5개년계획>이 발표되었는데 이미 철거된 남대문~효자동간, 그리고 운영중인 노량진~영등포간, 서대문~동대문간, 을지로입구~서울운동장간을 철거하여 그 시설을 1. 영천~불광~갈현 2. 왕십리~화양리 3. 청량리~면목동 4. 영등포~화곡동 등 변두리로 옮긴다는 계획이었어. 이게 철거비 4700만원에 이설비 17억원짜리 (당시로는 어마어마한) 계획이었는데, 앞에서 알 수 있듯이 철거비는 쌌기 때문에 순식간에 진행되었지만, 이설비가 어마어마해서 결국 5개 노선 다 돈없어서 못 만들고 1968년 12월에 싹 철거했다오.
1967년 9월 20일에 질렸3 본좌사마
그걸 다 시시콜콜히 외울수는 없는거고 그냥 '서울교통사' 책에서 찾아서 올린거에요. 거기에다 본좌라니 정말 뻘쭘함 -_- 아직 내공이 얼마나 부족한데요 ㄲㄲㄲㄲ
B라인 역시 수요 많지요. 호성, 우아, 인후동에서 전북대로 연결되니까요.
평화동도 있네요. 간선축을 노면전차로 돌리면 버스노선 개편할테니 수요문제는 걱정 없을 듯 합니다
지금 B라인하고 비슷한 버스 노선이 105번이 있긴 한데... 버스 수요로는 평범한데 과연 경전철 수요까지 될런지는 ㄷㄷ/ 효자광장은 기본설계에서는 고가역으로 결졍되었다더군요 추가로 고가통과 하는 교차로가 생길 수 있는 여지도 있고요
105번은 너무 빙빙 돌아서.. 다이렉트로 뽑아준다는게 장점 아니겠습니까 ㅎㅎ 출퇴근시간에는 말그대로 105번도 ㄷㄷㄷ이죠; 간선전차+지선버스형식으로 가면 오히려 지금보다 수요를 좀 더 생산할 수 있지 않을까 싶습니다^^
짤방 짤려요....ㅡㅡ;;