서대전권은 대전역 이용으로 대체가 어느 정도 가능하니 현재 내정된 운행 회수는 좀 많다는 느낌이고 그리고 현재 내정된 다이어는 익산~광송간 재래선 달리는 케텍스가 없음. 용산~서대전~익산에 배정된 다이어중 4회 용산~광송~목포 고속선 전용에 배정된 다이어중 8회 정도를 빼내서 하루 왕복 12회 정도를 광송~재래선 경유(장성,김제등)~익산~용산 운행 케텍스로 다니고 서대전 경유 케텍스중 다시 하루 4회를 용산~서대전~광송으로 운행해 보면 좋을것 같음.
현실적으로 생각해본 호남고철 갈등 해결책
han(122.254)
2015-02-15 17:17
추천 1
댓글 4
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8조원 들여 만든 호고철 개택시를 비둘기호로 만들일 있음????
ㄴ 솔까말 피두루기호로라도 만드는 게 적자가 조금이라도 덜 나는 방안일 껄?
ㄴ안돼.그럼 금호랑 차이가 거의 없다.
호남선은 항상 고속버스 생각하면서 배분해야 할걸... 게다가 요즘 전라선도 순천완주고속도로 때문에 고속버스 수요가 꽤나 늘었지.(천일고속이 가장 공들이는 노선이 서울-순천,서울-여수(둘 다 금호랑 1:1배차)) 조금만 삐끗하면 고속버스 수요 털어오기가 쉽지 않을거야..