함흥:공항에 철도 없음
청진:공항과 시내를 있는 철도가 있는데 공항은 40km 남쪽 어랑에 있음(한국전쟁으로 청진공항이 회문비행장으로 이전)
나진:어랑에 있는 청진공항으로 가야함
무안공항드립처럼 KTX 환승한답시고 군단위에 고속선 역을 만들지도.(이쪽은 노선이 휘지는 않음)
함흥:공항에 철도 없음
청진:공항과 시내를 있는 철도가 있는데 공항은 40km 남쪽 어랑에 있음(한국전쟁으로 청진공항이 회문비행장으로 이전)
나진:어랑에 있는 청진공항으로 가야함
무안공항드립처럼 KTX 환승한답시고 군단위에 고속선 역을 만들지도.(이쪽은 노선이 휘지는 않음)
공항이며 철도며 전부새로깔아야할판이다 통일후라해도 근 몆십년은 기껏해야 서울~평양 구간에서나 고속열차가 운행할거고(이거도 솔직히 균형개발 성과가 보이기전에 꼭필요한지는 모르겠다) 나머지지역은 우리가 늙어죽을때까지 고속열차가는거 볼일없을거라본다. 내생각이지만 북한같이 그냥 생노답인지역은 그냥 비행기로 연결하는게 답임
함흥도 고속철이 제대로 운영될정도로 수요가보장되야하는데 그래보이진 못하고 청진나진? 4시간의 벽 알지? 서울~청진나진 고속선운임정도면 LCC가 그깟수요는 강간해버릴수있음
블라디보스톡도 고속선 지으면 서울에서 고속철로 3시간 반에 갈수 있게됩니다만?
간선철도 고속도로는 통일후 가장 먼저 착공하겠지.. 적어도 토지는 확보할거고
어랑에서 청진, 나진까지 버스든 기차든 타야하는 상황 여기서만 돈이 또 깨짐
강북, 서울 동남부는 경원고속철, 서부는 김포공항 탈듯 (포천공항 만들면 노도강의양포 200만 수요가 포천공항으로 이탈)
함경북도권은 육로로 이어져있긴 하지만 거리가 너무 멀기 때문에(평라선이 경부선 길이 2배쯤 됨.) 일본 홋카이도처럼 항공기 우세가 될 확률이 높을듯...
서울~평양~신의주축은 중국 고속철도랑 직결문제 때문에라도 바로 착공갈듯
함경북도에 신공항 놓일거라고 보냐?
직선화하면 경부고속선 1.5배로 나진까지 끝
최우선적으로 고속철도를 깔아야하나? 그냥 도로와 일반철도 공항건설하기도 바쁠텐데
그리고 블라디보스톡까지 3시간은 너무하지않았냐ㅋㅋ 지도에 줄긋고 1자로이어도 내리300 꽂아도 힘들어보이는데다가 평양분기가 그나마 현실성있어보이는데 내가봐선 도쿄~삿포로 전구간 신칸센완주만큼이나 비효율적임
철도학자나 통일부 사람들은 장밎및 망상을 하지만 정작 북한학자가 경제학자가 쓰는 연구서에서는 평양이북 고속선 얘기 거의 안나옴. 딱 서울평양간 고속철로 끝내고 그 외엔 3대간선(평의.평라.경원)이나 전라선급 기존선 공용 준고속화 정도나 아얘 언급이 없거나. 연구서들의 통일10년차 북반부 인구예측치가 현재의 절반 이하인 900만명선인데 경제성이 잘 나올리가.
평양인구 증가분 포함 900만대니 지방도시는 죄다 파탄난다고 보면 될듯. 광역시는 고사하고 신의주 외엔 행정구 소유 대도시가 남아나 있을까 수준. 그나마 있는 인구도 상당수 기초생활수급자~최저임금 정돌텐데. 남측의 방북수요도 통일만되면 서부개척시대처럼 몰려들거같지만 세종시도 저항있는데 인프라 제로인곳에 무슨... 그렇다고 정부가 인프라투자할 여력이될라나.
좀 건설비, 수요 생각을 하고 글을 써봐라