천조국은 로키산맥이 워낙 커서 쉬운 길이 없었겠지만... 경부선은 쉬운 길 놔두고 어려운 길로 갈 이유가 없지.
갈갈이.(yonghwi8319)2015-02-16 12:36
의지는 발휘할 때에 발휘해야 의지가 되는거임. 발휘할 필요가 없을때 발휘하는건 의지가 아니라 객기.
갈갈이.(yonghwi8319)2015-02-16 12:37
경부철도 부설 이유가 뭔지 좀 생각해보고 와라. 최소한의 비용을 들여서 최대한으로 조선반도에서 뜯어내는게 목적인데 왜 돈들여가면서 힘든데로 가나? 포인트만 들려가지고 최대한 삥뜯을 노선으로 짓지
한국절도공사(toto1004)2015-02-16 12:44
청주로 뚫는 것 자체가 그렇게 어려운 일은 아니었음.근데 그렇게 하려면 서울에서 출발할 때부터 수원 쪽이 아닌 성남,용인 쪽으로 내려와서 죽산,진천을 거쳐 와야 했음.아니면 청주 경유는 거리 면에서 손해를 보게 되니까.청주 경유만이 아닌 두 노선 전체를 놓고 비교해서 내린 결론이 현 경부선임.
천조국은 로키산맥이 워낙 커서 쉬운 길이 없었겠지만... 경부선은 쉬운 길 놔두고 어려운 길로 갈 이유가 없지.
의지는 발휘할 때에 발휘해야 의지가 되는거임. 발휘할 필요가 없을때 발휘하는건 의지가 아니라 객기.
경부철도 부설 이유가 뭔지 좀 생각해보고 와라. 최소한의 비용을 들여서 최대한으로 조선반도에서 뜯어내는게 목적인데 왜 돈들여가면서 힘든데로 가나? 포인트만 들려가지고 최대한 삥뜯을 노선으로 짓지
청주로 뚫는 것 자체가 그렇게 어려운 일은 아니었음.근데 그렇게 하려면 서울에서 출발할 때부터 수원 쪽이 아닌 성남,용인 쪽으로 내려와서 죽산,진천을 거쳐 와야 했음.아니면 청주 경유는 거리 면에서 손해를 보게 되니까.청주 경유만이 아닌 두 노선 전체를 놓고 비교해서 내린 결론이 현 경부선임.