한일해저터널은 경부선과 연결하고
제주해저터널은 호남선과 연결되었으면 좋겠다고 생각함
해저터널만의 B/C도 있지만 이게 경부선,호남선과 연결하면 더 큰 이득을 볼거라고 생각함
그니깐 일본에서 서울갈때 비행기 안타고 해저터널 타고 경부고속철도 타는 경우도 있다고 생각함
한일해저터널은 경부선과 연결하고
제주해저터널은 호남선과 연결되었으면 좋겠다고 생각함
해저터널만의 B/C도 있지만 이게 경부선,호남선과 연결하면 더 큰 이득을 볼거라고 생각함
그니깐 일본에서 서울갈때 비행기 안타고 해저터널 타고 경부고속철도 타는 경우도 있다고 생각함
만약에 되면 진짜 후쿠오카행 코비같은 선사들은 다망함
'이런 경우도 있는데',' 저런 수요도 있을텐데..' 같은 틈새수요가지고는 안된다니까. 유로터널처럼 열차쪽으로 엄청 몰리겠구나 싶은 확실한 뭔가가 있어야지. 유로터널은 근거리에 엄청난 수요처를 가지고도 재무상태가 영 좋지 않은데. 유로터널보다 더 길어서 건설,유지비용이 더 많이 나오고 주요 수요처도 멀어서 당장 항공기에 밀리는거 걱정해야할걸 지어서 어쩔려고.
ㄴ 제주의 경우 항공수요가 넘처나는건 확실함. 비행기를 얼마나 털어오냐가 문게긴 하지만, 제주의 경우 결항률도 꽤 높은거 고려하면..