창중 : 2시간 43분 ~ 2시간 50분
마산 : 2시간 54분 ~ 3시간 12분
한편 부전마산선 & 대전, 대구
도심구간 고속 전용선 경유 고속선 KTX는
부전 : 2시간 10분 ~ 2시간 32분
창중 : 2시간 30분 ~ 2시간 52분
마산 : 2시간 40분 ~ 3시간 2분
경전선 KTX는 그냥 노답인거야? ㅠㅠ
죽어가는 경전선을 살...
창중 : 2시간 43분 ~ 2시간 50분
마산 : 2시간 54분 ~ 3시간 12분
한편 부전마산선 & 대전, 대구
도심구간 고속 전용선 경유 고속선 KTX는
부전 : 2시간 10분 ~ 2시간 32분
창중 : 2시간 30분 ~ 2시간 52분
마산 : 2시간 40분 ~ 3시간 2분
경전선 KTX는 그냥 노답인거야? ㅠㅠ
죽어가는 경전선을 살...
대체 어느루트로 계산한거임? 서울발 부산,마산 방면은 부마선과 상관이 없음
ㄴ 아니... 만약에 KTX도 직결을 한다면...
애초에 경부고속선과 부전~마산선은 직결 불가. 부전역에서 경부고속선은 지하로 지나가는데 부전~마산선은 지상에 있지.
그냥 경부고속선 대전, 대구시내 구간 개통되서 지금보다 12분 단축되는걸 기대하시길...
2015 - 서울부전 2시간 2분 ~ 2시간 24분 + 부전창중 20분, 부전마산 30분으로 계산해 대략값을 구했음
부마 복선전철 개통에 맞춰 포항-진주 KTX를 굴리자는 거라면 괜찮은데 이 노선은 경부고속선은 관계가 없음
경전선 KTX가 따라가는 선형과 부마 복선전철의 경남 쪽 종점을 살펴 보면 이 글 내용이 성립하지 않는다는 걸 알 수 있을 텐데.
포항~진주 노선은 고속선이 하나도 없어서 KTX보다는 ITX 새마을이나 230급 쾌속이 좋을듯? 뭐 230급 쾌속 굴리면서 KTX 이름 붙이고 다니면 할말 없지만 ㅎㅎㅎ
새로운 차를 들여오면 그것에 맞춰 부품 준비해야 하고 인력 트레이닝도 해야 하고 그것도 다 비용임. 어차피 기존선 임율 적용하는 건데.
저길 고속화할바에야 동대구-밀양 고속화가 답이지