우이 경전철이랑 성수지선 직결...
디디디(221.145)
2006-07-14 22:00
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차량기지 공간이 되고 신설동역의 압박만 해결된다면 성수지선을 연장하는것도 좋았을 텐데요...
경전철과 서울지하철의 차이를 모르는것 같아 안습. 대형 전철이 경전철 선로에 들어올 수 있을거라 생각하는건 아니겠지?
그럼 경전철이 성수지선으로 들어가면 안될까? 성수지선은 역도 몇개 안되고 차량도 적어서 성수지선을 쫌 고치면 될것같은데...
철도랑 같은 궤도방식이아닌 고무등 다른방식의 경전철이라면 불가능..(설명이 많이 이상한데 다른분이 보충설명해주실껍니다. 검색해보시면 경전철의 방식이 여러가지가 있다는걸 알수있습니다.)
decoy/설마 선로 폭까지 다른거야? 경전철이랑 서울지하철이랑 차이나는건 들어가는 터널 직경(?)정도랑 운용시스템정도 차이? 초보라서 그러려니 해줘
지하철은 철궤도고 경전철은 콘크리트궤도라서 무효
ㄷㄷㄷ/철제차륜형도 있다는데?
철로를 사용하는 노선도 있다고 들었는데요...성수지선을 강북쪽으로 연장시키는게 가장 좋겠지만...그렇게하면 건설비 싸게먹는 경전철의 취지가 좀 떨어지니...아 그리고 청량리에서 신당쪽으로 빠지는 노선은 신안산선같은데 그건 혜화역을 거쳐서 1호선 북쪽으로 지나가는걸로 노선이 정해졌음...도심지하로 통과시키는 노선은 건설이 어렵다고 하더라고...
경전철이 아니라 이미 지하철이 되버리는거다.
그럼 경전철과 기존 철로의 연계는 경전철 건설비 생각하면 거의 안하는게 나은거야??
표준궤 철차륜 경전철에 공중가선에서 전력을 공급받는 방식이기만 하다면 충분히 직결 가능하오. 이미 서울시가 용역준 연구 중에 강북경전철~성수지선~강남경전철 노선이 제안되기도 했었는데, 직결이 불가능한 방식으로들 예정되어 있어서 현재 서울의 경전철 사업은 직결면에서는 그리 효율적이지는 못한 것으로 보고 있소.
성수지선 쪽은 배선구조가 워낙에 오묘한 물건이라 직결 설계가 거의 불가능한 걸로 알고 있소. 경전철 사업도 AGT는 전기, 궤간, 차륜 및 유도 규격 등은 표준화를 해야 할텐데, 워낙 중구난방으로 가고 있어서 쉽지 않을 전망이오. 강남은 모노레일이니 이건 좀 논외겠고.