대구 1호선의 특징은 서편구간에서는 수요가 꽤 나오다가 동대구역을 기점으로 동촌구간에서는 이용객이 폭락한다는 것임
따라서 중앙로역에서 분기해 5호선으로 계획된 구간의 일부를 흡수하는 1호지선의 건설로 서편구간에서의 배차간격 단축과 더불어 궤도교통에서 소외된 복현, 산격, 봉무, 무태 지역의 불편 해소가 이뤄질 수 있음
중앙로역~복현오거리역 구간(주황색) 연선에는 대규모 아파트단지와 경북대학교가 있어 충분한 수요가 확보될것으로 예상됨
복현오거리 이후 구간이 문제인데,
1안(갈색)은 영진전문대, 대구공항, 이시아폴리스를 경유해 연경지구로 가는 안,
2안(녹색)은 엑스코, 동서변지구를 경유해 연경지구로 가는 안임
1안과 2안 모두 장단점이 있어 결정하기가 힘드네
여러분들은 어떤 안이 좋을거라고 생각함?
저 노선을 서울 2호선 순환노선처럼 만들어서 복현오거리에서 합류시키면 어떨까 싶어. 대구국제공항 옆에 차량기지 두어서 중간종착도 만들고... 한번에 이어주기는 애매한 곳이다 저기가
중앙로역 분기 안하더라도 대구역에서 환승 하도록 만들면 충분 할 듯.
대구는 동쪽이 참..발전이 안되어서 ㄷㄷㄷ 애매하단.
하늘색다람쥐// 2호선처럼 순환노선으로 한다는게 무슨소리임? 1안 2안을 아예 이어버린다는 건가? 결과적으로 응암루프처럼 생긴 노선이겠네
ㄴ 그렇다고 봐야지. 단 6호선 응암루프처럼 단방향이 아닌 양방향으로...
하늘색다람쥐//순환노선으로 할만큼 1안 2안 연선지역간의 이동수요가 있을까 싶음. 이시아폴리스 롯데아울렛은 어느정도 있을것 같은데..