일간 가나자와에서 츠루기까진 신선 판다. 츠루가엔 관련 시걸을 미리 지어 놓기도 했고 문제는 이남 구간인데 요게 여러모로 병신같아서 난항이 예상됨 현재 가장 진척을 보인건 프리게이지 트레인의 투입을 전제하는건데 그래서 프리게이지 트레인 세번째시험차도 나오기도 했음 아마 프리게이지 트레인이 투입될 가능성이 있지 않나 싶다.
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일단 츠루가까지는 2023년 예정이고, 츠루가 이남은 현재 대충 3~4가지 안으로 좁혀진 상태임. 1안이 마이바라까지 뚫고 마이바라부터 도카이도 신칸센 쓰는 것, 2안이 말한 FGT 이용 코세이 선 경유, 3안이 마이즈루 경유해서 신오사카 꽂아버리는거(교토로 주장하는 사람들도 있긴 함).
일단 츠루가까지는 2023년 예정이고, 츠루가 이남은 현재 대충 3~4가지 안으로 좁혀진 상태임. 1안이 마이바라까지 뚫고 마이바라부터 도카이도 신칸센 쓰는 것, 2안이 말한 FGT 이용 코세이 선 경유, 3안이 마이즈루 경유해서 신오사카 꽂아버리는거(교토로 주장하는 사람들도 있긴 함).
http://en.wikipedia.org/wiki/Gauge_Change_Train#Third-generation_train_.282014.E2.80.93.29
3번째 시험차는 디자인도 잘나왔네
근데 FGT 자체가 비싸서 황으로 갈 수도 있음