8량도 사실 적은 노선..
거기에 종운까지 생기면 심각한게
신논현 타절과 달리
송파에서 강서까지 무조건 9급,9일이 경쟁력최고이고..
9급은 지금도 아침엔 안탄다. 2단계되도 못타는구나...
혼잡도는 둘째치고 줄서서 기다린거 자체가 짜증
8량도 사실 적은 노선..
거기에 종운까지 생기면 심각한게
신논현 타절과 달리
송파에서 강서까지 무조건 9급,9일이 경쟁력최고이고..
9급은 지금도 아침엔 안탄다. 2단계되도 못타는구나...
혼잡도는 둘째치고 줄서서 기다린거 자체가 짜증
4량이라 많아보이는거지
혼잡도 300찍을듯.. // 광명
223.62//1차개통이라 적은 편인데도 환승수요 어마어마하고 신논현 노량진 등 주요역 승차수요만 3만임.. // 광명
4량이니까 많아보이는거고 개통전엔 요금 1500원받을계획으로 차를 사뒀다가 갑자기 개통직전에 수도권통합요금제로 바뀌면서 수요를 크게 벗어난거임. 그뒤로 사태의 심각성을 깨닫고 증차했어야했는데 2차분이후로 서울시랑 국토부랑 힘싸움하다 결국 이꼴난거
이것도 은근 꾸준글이네... 윗 덧글대로 운임이 저렴해지면서 생긴일. 그리고 수요예측은 얼추 비슷하다고 알고 있음.
원래 수도권 통합 환승요금제 편입 안하고 독자로 따로 요금 받을 계획이었음. 그러니 4량으로 했지. 그랬는데 개통 직전에 서울시랑 씨름하다가 져서 통합 요금제 편입되면서 승객이 많은거임. 만약 요금 따로 받았으면 쾌적하게 타고 다녔겠지... 물론 비난여론은 계속 있었을테고...
예전부터 철동인가 뉴스기사론가 본 기억으로는 환승할인 없이 1,350원 받을 예정으로 알고 있음. 그런데 서울시가 강요해서... 그래서 9호선은 따로 카드 찍는 게이트가 있는거임. 요금이 싼대신에 짐짝수송을 하게 된...
ㄴ 게이트 이유가 또있는데 민자사업이라 승객수 확인해서 보조금 줘야하는 것도 있음
8량도 적다는건 또 무슨 에미뒤진 논리지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 6호선한번 4량으로 줄여볼까 어떻게되나?
9호선은 급행때문에 어쩔수없이 6량이제일 적당하고 완행은 4량도 남아도는게 현실임