인구 감소 문제 해결 안되면 결국 철도사업 수요 감소에 수익성 악화로 이어질 텐데
왠지 니시테츠는 철도 사업 완전 포기하고 버스 사업에만 전념할지도 모르겠음 ㅋㅋ
케이큐도 돈일본이 하네다 직결선 지어버리면 존나 불안해질듯...
인구 감소 문제 해결 안되면 결국 철도사업 수요 감소에 수익성 악화로 이어질 텐데
왠지 니시테츠는 철도 사업 완전 포기하고 버스 사업에만 전념할지도 모르겠음 ㅋㅋ
케이큐도 돈일본이 하네다 직결선 지어버리면 존나 불안해질듯...
뭐... 한신처럼 되는건가.. 지금 내 생각에 가장 위태로운건 케이한이거든...
지금 솔직히 잘나가는건 JR 돈일본하고 돈카이밖에 없다..여전히 매출 최고치 찍는데도 예전만큼 돈맛이 못하다는 카더라가
대형사철들 경영이 일본 경기가 획기적으로 돌아가야 유지가 되는데 결국엔 뭐 그저 그런 상태라
한신은 야구 때문에라도 쉽게는 안망함. 오히려 게이세이가 입지면에서는 제일 기반이 약해보임. 나리타 공항 역할이 줄어드는거 보면 말이지...
대형사철중에 망할곳보다 JR시코쿠가 국가지원 안나오면 더 위태롭지 않나