국내에 순환선있는 노선은 서2 뿐이고
광2나 대전2가 순환으로 가기전에 말들이며 일들이 많이 생겼었는데
광2 대전2 방식(고가냐 지하냐 저심도냐)선정하는 시간 길이에 대구3 건설이 시작하고 완공됐다....
대구순환선 조기착공은 이번 대구시장임기내의 공략이었고 정식 예타가 아니라 가수요 가비용 예측(?? 이 부분은 좀 헷갈리네요..) 으로 2조에 28km B/C 0.7이라는 자체적인 조사에서 그런결과가 나온듯한데(큰고개~만촌~황금~두류~현충로~큰고개)
0.7정도면 낙관적일까요?
☆그렇게 못밀어서 안달이던 서쪽찌그러짐 계대환승 37km 비용대비 수요가 무리라고 여기고 원안으로 돌이켜서 예측해본걸까..?
'대구시'에서 가비용 가수요로 계산해본거라면 저 원안을 기준으로 수익성을 예측한걸보면 훗날 순환선이 가시화된들 계대환승으로 가진 않겠지..!?
28km에 2조면 올지상? 올지하? 부분지하? 금액인가요?
그리구 자체조사결과 0.7이면 많이 비관적인 수치인가요?
0.2만큼 올릴수있을까..?!
광2나 대전2가 순환으로 가기전에 말들이며 일들이 많이 생겼었는데
광2 대전2 방식(고가냐 지하냐 저심도냐)선정하는 시간 길이에 대구3 건설이 시작하고 완공됐다....
대구순환선 조기착공은 이번 대구시장임기내의 공략이었고 정식 예타가 아니라 가수요 가비용 예측(?? 이 부분은 좀 헷갈리네요..) 으로 2조에 28km B/C 0.7이라는 자체적인 조사에서 그런결과가 나온듯한데(큰고개~만촌~황금~두류~현충로~큰고개)
0.7정도면 낙관적일까요?
☆그렇게 못밀어서 안달이던 서쪽찌그러짐 계대환승 37km 비용대비 수요가 무리라고 여기고 원안으로 돌이켜서 예측해본걸까..?
'대구시'에서 가비용 가수요로 계산해본거라면 저 원안을 기준으로 수익성을 예측한걸보면 훗날 순환선이 가시화된들 계대환승으로 가진 않겠지..!?
28km에 2조면 올지상? 올지하? 부분지하? 금액인가요?
그리구 자체조사결과 0.7이면 많이 비관적인 수치인가요?
0.2만큼 올릴수있을까..?!
주수요처를 죄다 빗겨가는게 순환선인데 잘도 착공하겠네
순환선과 123호선이 만나는 환승역만보고 주수요처가 없다 라고 하는거라면 저 6환승역외에 전체적인 순환선이 훝는 노선을 보면 주수요처를 아예피하는건 아닌듯한데..
대구는 수요 팍팍 생기는곳이 중심가운데랑 동대구역 주변이 끝임. 여길 거치지않으면 걍 수요 안나오는 변두리만 존나게 도는거랑 다를게 없지, 대구는 이미 주 수요처를 123호선이 다 훑고 도심을 지나가는데 순환선이 왜 필요할까?
1-2환승 2-3 3-1 다 중구남산동에 쏠려있어서 대구가 아무리 원도심체제라지만 외곽에 택지지구들이 얼마나 많은데 중구에 몰린 환승역거쳐서 가느니 그냥 도시철도 사업 시작한 의미도 없는거 아닌가..? 택시나 버스로 15분만에 갈 끄트머리들 택지지구 직선거리가 도시철도 타고가면 딱 1시간 걸려
대구 도철이 지금 1단계완성 25년간(1991-2015)정말 난항이었고 무리해서 굳이 안지어도 되었던 3호선까지 겨우 지어놨는데 거기서 지어줄만큼 지어줬다고 하면..
결국 대구도철 3호선까지가 적당한 끝이라는건.. 단독노선을 타고 목적지가 환승없는 같은 호선인 역이거나 1호선 동쪽 2호선 서쪽 이렇게 갈거 아니면... 1호선 동 2호선 동 / 1호선 서 2호선 서로 가기엔 효율적이지못하지.... 짓다만 느낌이랄까
그럼 버스이용하면 되지, 순환선 예정노선 그대로 운행중인 버스하나 있던데. 그 버스 미어터지는 편도 아니고 한산한 판에 무조건 도철로 여기연결 저기연결... 아무리그래도 자금적 리스크 크다
250만 도시에 1,2,3호선만 가지곤 부족하지.일극도심 체제라도 순환선으로 기존 노선들하고 잘 연결해서 짓는다면야 승산 있지. 대구는 지금도 인구 빠지는 도시라 가능성은 미지수지만
대구시 지하철 중장기 계획인지 2단계 계획인지 보면 4호선은 원래 순환선 아니야?
대구는 인구추계류 보면 거진 지난 10년간 250만 +-1만 정도는 항시 유지해왔는데 무슨 인구가 빠지고 있다는거냐
대3이 24km를 1조5천억에 지었으니 28km에 2조면 고가인 대3과는 다른 방식을 채택한듯