보통 한 7~80정도 되면 차이가 나기 시작. 그래도 꾸준히 올려붙일수 있음. 110키로가 최고인 전동차도 내가 봤을때 한 130까지는 순탄하게 가속 될거같은데 느낌상.
ㄴ탈갤하세요
차량 성능에 따라 다름
애미없는새끼가 지보다 잘난사람 보니까 속이 뒤틀리지 ㅉㅉ
근데 국내 전동차들 가속력은 좋은편?
국내 운행되는 통근형 전동차 대부분은 스펙상 35km/h까지 3.0km/h/s고(토크를 맞춤) 그 이후부터 쭉 가다가 정출력 한계선(주전동기 출력에 따라 다름) 기준으로 그 이후부터 특성역 들어가면서 쭉쭉 떨어짐
누리로가 65km/h까지 2.5km/h/s고 정출력역이 높계 잡혀있는 편이라 가속이 좋고, ITX-새마을이나 ITX-청춘은 2.0km/h/s이긴 한데 얘내도 대충 65였나 어디였나 기억은 잘 안나는데 대충 요정도 선에 정가속도 한계가 잡혀있음
일본 차보단 한국 차들이 대체적으로 가속이 구리고, 유럽쪽 차보단 일본 차가 가속이 구림.
보통 한 7~80정도 되면 차이가 나기 시작. 그래도 꾸준히 올려붙일수 있음. 110키로가 최고인 전동차도 내가 봤을때 한 130까지는 순탄하게 가속 될거같은데 느낌상.
ㄴ탈갤하세요
차량 성능에 따라 다름
애미없는새끼가 지보다 잘난사람 보니까 속이 뒤틀리지 ㅉㅉ
근데 국내 전동차들 가속력은 좋은편?
국내 운행되는 통근형 전동차 대부분은 스펙상 35km/h까지 3.0km/h/s고(토크를 맞춤) 그 이후부터 쭉 가다가 정출력 한계선(주전동기 출력에 따라 다름) 기준으로 그 이후부터 특성역 들어가면서 쭉쭉 떨어짐
누리로가 65km/h까지 2.5km/h/s고 정출력역이 높계 잡혀있는 편이라 가속이 좋고, ITX-새마을이나 ITX-청춘은 2.0km/h/s이긴 한데 얘내도 대충 65였나 어디였나 기억은 잘 안나는데 대충 요정도 선에 정가속도 한계가 잡혀있음
일본 차보단 한국 차들이 대체적으로 가속이 구리고, 유럽쪽 차보단 일본 차가 가속이 구림.