1층 고속열차 여러대를 굴리는게 경제적임?
2층 고속열차 소수를 굴리는게 경제적임?
2층이면 무거워질테고...
노약자들은 생각안하나?
ㄴ잉청춘같이 부분2층 하면 되지
근데 올 2층열차면 아무래도 노약자 타는데 개조가 좀 필요할듯?
대충 2층버스 예로들어서 생각한다면 연료비 인건비 수리비(?) 등 줄이는 반면에 차량값이랑 승객불편 이렇게 생각되는데
무게가 무거워지니 같은 속도를 내려면 더 큰 출력의 모터를 써야되고, 선로보수도 자주 해야될테고...
과거 신칸센 100계처럼 그린샤 부분은 2층으로 다니다가 도카이도에서 퇴역후 산요에서 4량으로 줄었지. 지금도 2층 신칸센 E4계가 있지.
좌석 100석이라고 하면 50석 두량보다 100석 한량이 경제적
승하차 오래걸린다
잉청춘 2층짜리랑 1층짜리랑 좌석수 거의 비슷하지않아?
층당 높이가 낮아져서 개방감 떨어지는문제도 있고 우리나라의 경우는 기술력 부족으로 만들고 싶어도 실효성이 떨어져서.. 잉청춘만봐도 2층이랑 1층이랑 좌석공급량 차이 거의없음
설마 1층좌석수 x2 =2층좌석수용량 이라고 생각하는 사람은 없겟지
2층이면 무거워질테고...
노약자들은 생각안하나?
ㄴ잉청춘같이 부분2층 하면 되지
근데 올 2층열차면 아무래도 노약자 타는데 개조가 좀 필요할듯?
대충 2층버스 예로들어서 생각한다면 연료비 인건비 수리비(?) 등 줄이는 반면에 차량값이랑 승객불편 이렇게 생각되는데
무게가 무거워지니 같은 속도를 내려면 더 큰 출력의 모터를 써야되고, 선로보수도 자주 해야될테고...
과거 신칸센 100계처럼 그린샤 부분은 2층으로 다니다가 도카이도에서 퇴역후 산요에서 4량으로 줄었지. 지금도 2층 신칸센 E4계가 있지.
좌석 100석이라고 하면 50석 두량보다 100석 한량이 경제적
승하차 오래걸린다
잉청춘 2층짜리랑 1층짜리랑 좌석수 거의 비슷하지않아?
층당 높이가 낮아져서 개방감 떨어지는문제도 있고 우리나라의 경우는 기술력 부족으로 만들고 싶어도 실효성이 떨어져서.. 잉청춘만봐도 2층이랑 1층이랑 좌석공급량 차이 거의없음
설마 1층좌석수 x2 =2층좌석수용량 이라고 생각하는 사람은 없겟지