국토교통부의 합법적인 통수

[익명(121.159)]

성남여주, 동해남부선 대상

장거리 통근용 노선으로 건설하는 것이네, 이걸 마음대로 놓고 타기에는 부담스럽겠다.

[익명(223.62)]

속도나 한 120 130으로 올려주면 몰라

[익명(121.159)]

ㄴ 그건 발주처의 마음에 따르는것이고

[익명(121.159)]

추가 / 27.지자체 등이 운영하는 도시철도 등과 환승할인을 적용할 경우 정부차원의 통합환승시스템 구축 계획은?

[익명(121.159)]

□입찰대상 노선은 일반철도 노선으로 도시철도와의 환승이 강제되는 것이 아니며, 철도운영자의 선택에 따라 결정되는 것임 ㅇ따라서, 환승적용에 따르는 시스템 구축 등 제반 필요사항은 철도운영자가 구축 여부를 결정할 사항임

[cjfl(119.194)]

ㄴ환승할인이 안된다면 경쟁력이 크게 떨어지겠네. 무엇보다 강남이나 사대문이나 근처로도 안가는데 환승할인까지 안된다면 누가 탈까나...

[cjfl(119.194)]

역의 위치도 멀고... 민자사업자가 환승할인 안되면 좋을지는 몰라도 경쟁력 면에서 어려움이 있을듯. 내가 말한 노선은 성남-여주선임

[ㄷㅇㄹㅈㅅ(211.234)]

이거 출처 어디임?

[익명(121.159)]

ㄴ 철시공

[ㅇㄷ(223.62)]

110짜리 차뽑으면서 서비스는 일반철도라고?

[2015(223.62)]

저거 운임 상한이 무궁화라는거지 광역철도 처럼 해도 됨.

[BatKN1(chuldochung)]

일반열차중 가장낮은건 통근이지ㅡ

[2015(27.35)]

기존 도시철도와 환승은 하든지 말든지 이런상태. 부교공이 먹으면 환승 되는건 뻔하고 코레일이 먹으면 삥뜯고라도 될거같음. // 요금은 이론상 무궁화입석 요금까지 가능하지만, 그렇게 하면 탈 사람이 없으므로 높아봣자 기존 급행버스 (현금기준 1800) 수준을 넘지 않을거 같은데... // BatKN1 : 가장 낮은건 통근이지만 통근요금은 광역전철보다도 싸다는게 함정. (현재 균일가 1000원)

[휴메트로(175.244)]

결국 구토부가 통수를 시전했네

[2015(27.35)]

ㄴ 저거 처음 입찰때부터 최대요금 무궁화 입석이였음