대구 3호선을 활용한 소순환선 망상

[익명(175.212)]

1. 대구시의 기존 도시철도망(3호선은 특별히 포함)

이 상태로는 뭔가 많이 부족해보인다.

2. 기존 도시철도망 + 대순환선 건설

뭔가 그럴듯해 보이기는 하지만,

돈이 너무 지나치게 많이 들 것 같다.

3. 기존 도시철도망 + 3호선/3호지선 도심구간 소순환선

+ 대구 3호선 칠곡지선 + 대구 3호선 범물지선

도심부에 인접한 시내구간만이라도

고밀도로 커버 가능한 소순환선이 좋지 않을까?

[역전우체국(udon1243)]

대구는 도시권역이 넓게 퍼져있다 들었는데, 정말로 그런듯 싶다

[cjfl(119.194)]

어떤 사람은 3호선 비슷한 생각인데 칠곡쪽->범물쪽 갈때는 우측통행, 범물쪽->칠곡쪽 갈때도 우측통행하고 가운데 순환선 내선은 시계방향으로 순환 처리 하자고 하던데. 즉 가운데 외선은 양방향 우측동행이고 내선은 시계방향 순환선으로... 그것도 좋은 아이디어인듯.

[익명(175.212)]

cjfl//지선은 역 갯수 팍팍 줄여서 간선급행 수준으로 표정속도 올린 다음, 소순환선 본선 환승역에서 칼같이 잘라야된다는게 내 생각인데... 별로 안 좋은가?

[한국절도공사(toto1004)]

3호 지선 계획은 초기에 있었으나, 실제 시공을 하면서 3호 지선을 위한 대비책은 전혀없음 (분기기 시공안함. 즉 3호지선을 만들려면 운행중단이 필요함), 동대구역 고가교 개체사업하면서 3호지선용 고가교위 3호지선용 교각시공-> 사라짐.

[한국절도공사(toto1004)]

결론은 현재 3호선 방식으로 3호지선 건설은 불가능함.(돈의 문제가 아님)

[익명(175.212)]

한국절도공사//그런거 싹 다 거르고, 3호선/3호지선 활용 소순환선이 교통에 효과가 있을까? 없을까?

[한국절도공사(toto1004)]

ㄴ 문제는 3호 지선의구간은 교통체증이나 교통과밀이 버스로 해결이 안되는 구간이 아니라는점..

[익명(175.212)]

한국절도공사//적어도 대순환선보다는 나름 더 교통에 효과적이지 않을까?

[익명(114.129)]

중순환선 만들면 되겠네

[한국절도공사(toto1004)]

2번에서 대구시가 수정한게 다시 기존 순환선 계획인데 이게 딱 3차순환선과 겹침. 여기도 마찬가지로 지금 순환형 버스를 급행으로 만들던가 완급 결합으로 바꾸는게 오히려 도움이 된다고 보면됨 (여기는 동쪽구간은 딱히 문제없는데 서쪽은 버스도 정체로 안습이라고 보면 됨) 결국 돈이 있다면야 하면 좋은데, 지금상황에선 버스에 비해서 딱히 이득볼것도 없고 버스도 가축인게 아니니 왜하지?가 현실이라고 보면 됨

[익명(175.212)]

114.129//사실상 준 교외지역만 빙빙도는 중순환선보다는, 도심과 가까운 준 시내지역 교통체증을 빠르게 흡수할 수 있는 소순환선이 낫지 않을까?

[cjfl(119.194)]

175.212// 나는 나쁘다 좋다 의견 말한게 아니라 비슷한 글을 봐서 그게 생각나서 말한거 뿐이야.

[BINITY(babien)]

시골에 노 모어 도시철도~

[베를루스코니(bastos)]

비니티 이 똥푸년은 여기까지와서 시비 털고가네