인천1호선

1. 임학-계산 구간을 계양구청-까치말사거리-작전으로 바꿔서 계산 서운동 택지 수요를 잡았으면... 근데 인1 설계당시 계산택지 계획 자체가 없었던걸로 알고있음

2. 부평 - 간석동을 만월산터널과 복층으로 설계했었다면 경인선과의 노선 중복을 어느정도 막고 남동구 음영지역 해소에도 도움이 됐을텐데, 현실은 만월산터널도 민자개통


인천2호선

1. 주안에서 지선으로 인하대-용현동-연안부두로 만들었으면 어땠을까. 주안역 앞 511버스는 뒷목잡고 쓰러지겠지만 인하대생 수요는 좀 나왔을것같음. 그리고 수인선과 인2의 연계가 없다는게 아쉬운 부분인데 이런것도 해결 가능할테고

2. 대공원 - 서해선 시흥신천 연장. 이건 예타 조사중이랬나 광명역까지 가는건 아마 실현 불가능이겠지


원종-화곡-홍대입구선

청라 분담금먹튀로 7호선 청라연장이 불투명한데, 7호선은 석남 연장에서 멈추고, 지금 운영중인 청라 brt 라인을 따라 화곡-홍대입구선을 연장하는거임. 가양역에서 9호선 환승하면 강남진입, 화곡역에서 환승하면 도심진입.. 경전철 치고 노선 규모가 크다는 점과 부천시의 화곡-홍대입구선 원종동 연장 추진중인게 흠...