근데 혼슈JR 민영화할때 왜 두조각으로 못한걸까?
키사라기 겐타..(211.187)
2015-03-05 07:23
추천 0
댓글 2
다른 게시글
-
일산 김포 뭔 상관?여의도역(116.37) | 15.03.05추천 1
-
구리에서 청량리까지 가는데 조는 바람에 탄현 넘어 가고 있다.. [2]익명(223.62) | 15.03.05추천 9
-
[속보] 2015년 일산역 승차량 10만명 돌파 [4]익명(222.111) | 15.03.05추천 15
-
서울 주변에 신도시 좀 작작 쳐만들고 지방 광역시들부터 좀 살리자 [4]몰라1234(flyemirates) | 15.03.05추천 18
-
타지인입장으로봤을땐 일산)))))))김포임123(175.213) | 15.03.05추천 1
-
한국 철덕들은 개통일 첫차 표 관심 없음? [2]익명(175.223) | 15.03.05추천 0
-
호남고속철 개통하자마자 송정-용산 특실 다이렉트 인증하면 개념글가냐?. [2]돌아온노노..(solo789) | 15.03.05추천 5
-
중저항 1x60 요새 목격한사람 있음?익명(121.138) | 15.03.05추천 0
-
미국 같은 나라에서는 불편해서 어떻게 살지 [3]익명(39.7) | 15.03.05추천 2
-
올드교통매니아 여러분 이랑 친구들하고지네세요..(175.208) | 15.03.05추천 0
도카이도 신칸센의 관리권 및 거대 철도회사가 두개나 생기므로써 사철들이 이에 반발함
사철 반발보다는 1신칸센에 1회사만 관리하도록 하려고 하다보니 도카이도를 찢을 수가 없어서(아마도 찢었으면 50/60Hz 경계선) 도카이도를 중점적으로 관리할 회사를 둔 것. 더불어 나고야가 그렇게 작은 동네가 아니기도 해서 츄쿄권을 "배려"하는 차원에서도 그렇게 됨