강북 구간의 경우 도심 구간은 중심부라고 볼 수 있지만
강남, 특히 관악 구간은 중심이 아니라 너무 남쪽 아닌가.
강변, 사당 이쪽에서 보면 오히려 시가지 가장자리 순환이지.
하지만 그랬기 때문에 오히려 수요지를 잡아서
수요가 집중될 수 있었던 거라고 생각.
2호선은 선형을 중심으로 생각한 순환선이고
신규 수요를 창출해내는 공이 커서
기존의 순환선과는 개념이 다른듯
강북 구간의 경우 도심 구간은 중심부라고 볼 수 있지만
강남, 특히 관악 구간은 중심이 아니라 너무 남쪽 아닌가.
강변, 사당 이쪽에서 보면 오히려 시가지 가장자리 순환이지.
하지만 그랬기 때문에 오히려 수요지를 잡아서
수요가 집중될 수 있었던 거라고 생각.
2호선은 선형을 중심으로 생각한 순환선이고
신규 수요를 창출해내는 공이 커서
기존의 순환선과는 개념이 다른듯
관악구 구간을 지금보다 위로 올렸으면 신림동 수요 그렇게 많이 못 끌어왔음 오히려...
ㄴ ㅇㅇ 그건 당연. 그렇지만 그렇기 때문에 2호선 내부가 서울의 진정한 도심이다 이런 표현은 정확하지 않다고 생각함.
난 하나 궁금한게, 당시에는 신림선을 2호선의 지선으로 건설할 생각을 안 해봤으려나? 신림선도 수요 상당할 것으로 보이는데.
서울 동부 강변쪽이랑 종로 미경유가 약한건 사실