오송분기말고 천안아산분기면 더않좋았으려나..?

[익명(124.54)]

오송보단 천안아산이 더낮지싶은데... 천안아산은 2004년 고속철 생기자마자 생긴역이라서 자리도 꽤잡았고 아산역 전철 환승도 돼고..

[홍주팡어(220.71)]

OS단체에서 폭탄테러함

[가루우유(invalidaccount)]

최고의 시나리오였지

[갈갈이.(yonghwi8319)]

대전에 비하면 별거 아니지만 그래도 오송보단 낫지

[익명(119.71)]

건설비

[호남선펴자고(118.40)]

오히려 더 효율적임... 예를 들자면 호남고속철 본선의 경우 1일 편도 24회 기준으로 하면 천안아산은 필정,공주와 논산은 각각 8회씩 정차(전라선 복합열차로 인해 좌석 배분은 정읍과 거의 비슷),정읍은 12회 정차하면 적합할 것이고 서대전경유 익산 종착이라면 천안아산역을 통과하고 오송,서대전,익산만 정차하면 끝..(정차역 최소화)

[호남선펴자고(118.40)]

특히 운임도 용산-광주송정 46,800원정도 예상하던데 천안분기라면 43,800원수준으로 더 낮아지니 유인효과는 더더욱 높아지는 것이고...경부선과 달리 고속버스의 경쟁력이 워낙에 강력해서 항공기 수요는 죄다 끌어오겠지만 고속버스 수요를 끌어오기가 경부선에 비해 쉽지 않기에 오송분기는 정말 최악의 결정이라는 거..

[익명(117.111)]

ㄴ 동감

[보보보(116.120)]

오송때매 50000원이나 받고있지 왕복하면 10만원이니 ㅎㄷㄷ한 요금체제