기존에 다니던 하쿠타카 사라지고, 자체 초특급 돌리다고 함.
화물은 축하중 제한, 가로세로높이 등 규격 제한 등등을 너무 낮춰잡고 지어놔서 호쿠호쿠로 우회 불가.
ㄴ그러니까 그것도 갈아타야되고 시간은 한시간정도걸리고 요금차이가 신칸센타는거랑 만얼마남짓이래. 누가탈까싶네~초장대터널 뚫어놓고 뭐하는짓
ㅇㅇ//생각없이 돈처발랐군
그거 자세한거는 모르지만 지잡역 가서 타는것보다 속달형 정차역으로 가는게 더 효율이 큰거
그거 이용해서 연결노선으로 어필해서 돈 벌거라던데
심쿵//건설할 당시에 건설비 투입 가능금액의 절대값이(숫자가) 처참할 정도로 부족했으니까. 건설 당시 일본에서는 당장 어디서 그런 큰 돈을 제3섹터 따위가 끌어쓴다는 것 자체가 아예 불가능했음.
ㄴ 조에쓰시민들은 신칸센 지잡역? 조에쓰묘코역이더 가깝다는데?
ㄴ 어디기사에서 봐서 정확한거는 모르겠음ㅋ & 나오에츠는 신칸센 정차 안하네... 그 사람들 유자와로 끌고오겠다 했던것 같기도 하고... 지금 이것저것 발악중임 그 회사
기존에 다니던 하쿠타카 사라지고, 자체 초특급 돌리다고 함.
화물은 축하중 제한, 가로세로높이 등 규격 제한 등등을 너무 낮춰잡고 지어놔서 호쿠호쿠로 우회 불가.
ㄴ그러니까 그것도 갈아타야되고 시간은 한시간정도걸리고 요금차이가 신칸센타는거랑 만얼마남짓이래. 누가탈까싶네~초장대터널 뚫어놓고 뭐하는짓
ㅇㅇ//생각없이 돈처발랐군
그거 자세한거는 모르지만 지잡역 가서 타는것보다 속달형 정차역으로 가는게 더 효율이 큰거
그거 이용해서 연결노선으로 어필해서 돈 벌거라던데
심쿵//건설할 당시에 건설비 투입 가능금액의 절대값이(숫자가) 처참할 정도로 부족했으니까. 건설 당시 일본에서는 당장 어디서 그런 큰 돈을 제3섹터 따위가 끌어쓴다는 것 자체가 아예 불가능했음.
ㄴ 조에쓰시민들은 신칸센 지잡역? 조에쓰묘코역이더 가깝다는데?
ㄴ 어디기사에서 봐서 정확한거는 모르겠음ㅋ & 나오에츠는 신칸센 정차 안하네... 그 사람들 유자와로 끌고오겠다 했던것 같기도 하고... 지금 이것저것 발악중임 그 회사