KTX가 들어감으로 인해 새마을의 등급이 떨어졌고, 그로 인해 "KTX 비수혜지역에서는 손해다"라는 얘기가 좀 보이는데 애초에 서대동부는 아예 떨어진 얘긴거 알지? 그건 KTX가 맡아야할 파트인거고...
애초에 KTX 수혜지역이 늘어나면서 비수혜지역 수가 줄어들고, 그나마 완전히 비수혜지역을 다니는 구간은 중거리 운행이라 쓸모가 없다는게 지금 새마을 등급의 난점임. 케이스 파악을 정확히 해야함.
새마을 등급을 예전처럼 조정하고 싶으면, 그 역할을 제대로 볼 수 있는 곳을 찾아봐야할텐데,
지금 대충 경부선 같은 경우 새마을 정차역이
서울 - 영등포 - 수원 - (평택) - (천안) - (조치원) - 대전 - (영동) - 김천 - 구미 - 동대구 - (경산) - 밀양 - (물금) - 구포 - 부산
문제는 새마을의 정차역이 "오히려 늘어나서" 수원, 김천, 구미 같은 곳이 혜택을 보는 케이스란거지.
지금 상황에서 더 줄일 건덕지가 있느냐 하면 딱히 없는 것도 문제임.
애초에 나머지에서 더 뺄 곳이 있나? 영동? KTX 비수혜지역이 생각보다 얼마 없고, 그나마도 수요가 크지 않은 곳들만 남아있음.
서-대-동-부에서 몇개 역 추가하는 건 이미 KTX가 하고 있고(수원, 영동, 물금 정도가 거의 사각이고, 김천, 구미*도 명목상은 수혜지역) 이 정도 정차역이 수요를 그나마 뽑아 먹을 수 있는 유효한 정차역임. 애초에 운임도 비싸서 장거리로 갈수록 KTX가 유리해지는 판도니까.
(* 사족이지만 김천, 구미는 역을 잘못 박은 케이스일 뿐이지 역만 경부선 연계되는 위치에 제대로 박았어도 이 꼬라지는 안 났음)
호남선? 마찬가지.
용산 - 영등포 - 수원 - (평택) - (천안) - (조치원) - 서대전 - (계룡) - 논산 - (강경) - 익산 - 김제 - (신태인) - 정읍 - 장성 -...
더 뺄 건덕지가 딱히 없음. 김제나 장성 같은 경우는 이젠 KTX 비수혜지역으로 접어드는지라 어떻게 더 줄일 구석이 없다는 것.
전라선쯤 가면 KTX가 아예 달리고 있으니 뭐 게임 셋이고.
장항선? 장항선 시간표랑 O/D만 까봐도 새마을이 무슨 역할인지 알 수 있음.
결코 새마을이 빨리 가실 분 타세요~ 하고 만든게 아니라 무궁화 배차 사이사이에 껴서 이 시간에 이거 밖에 탈거 없습니다 호갱님들 ^^ 하는 꼬라지거든.
애초에 O/D 특성도 장거리에 치중하기 보다는 지역 이동에 천안, 수원, 영등포 정도 수요가 대부분인지라 딱히 뭐 뺄 건덕지도 없음. 애초에 고속도로 따라가는 연선이 아니다보니 로컬 수요 비중이 높은 지역이고.
결국 새마을 정차역 더 조질 곳이 별로 없음.
애초에 새마을, 무궁화망 전체가 조금 비효율적인 구성(지역, 근교 수요를 맡는 무궁화가 전 구간 운행을 뛴다든지)이라서 답이 안 나오는 부분인거고.
스피드광 종자들이 몇몇 보이는데, 자고로 어쨌든 역에 서야 수요가 많이 나오고, 통과편은 압도적인 수요가 나오는 축선이 아닌 이상에야(끽해야 서대동부 정도 밖에 없음) 굳이 등급을 더 쪼갤 필요가 없다는 것을 좀 알아야할 듯...
ㅇㅇ 정차역 문제는 줄일수도 없고, 줄인다고 해서 이득볼것도 없는게 현실, 다만 차량 스펙이 상향화 되면서 정차역을 늘려도 소요시간은 동일하거나 더 조질수 있는게 실질적으로 확인되어있는데도 안한다는게 문제. KTX를 6월달부터 도심구간전용선으로 쫓아내면 좀 나아질련지..
팽택 천안 조치원 다서는 편성좀 조정하면 딱좋은데 셋중 하나는 통과해야 되는거 아님?
평택 천안 조치원 문제 같은 경우 평택, 조치원은 하루 1~2편 정도 정차하고, 반대로 천안은 1~2편을 통과시키는 걸로 대안을 잡아야할듯. 셋다 서는건 좀 문제가 있고 비중 조정을 통해서 셋중 최대 둘까지만 서게 하는게 맞긴 함.
차량, 선로스펙 향상으로 시간단축할 요지가 충분함에도 개뜬금포로 정차역 삭제문제 가져와서 무마을호 논리 펴시네여. 똥멍청이신가.
등급 한단계씩 떨어져서 과거 무궁화호화가 됐다면 그 정차역갖고 달리던 등급보다 최소 시간을 덜먹으라고요. 도찐개찐도 모자라 늦어터지는데 이게 잘된거냐?
여객전동차 가져오고 지멘스 기관차 가져와서 특대시절보다 향상됐으면 당연히 소요시간이 줄어야지. 지지부진한 소요시간에 다들 한마디씩 하는데 뭔 헛소리아?
아 그럼 니가 영업처 가보시든지요. 지금보다 왜 더 못 조지는지 일갈 좀 한 번 날리시고 오세요. 안살도 고자도 고자고 선로 스펙 향상은 개뿔이고. 차량도 그렇게 성능 좋아진거 같지만 실상은 디젤기 견인의 가속도(중속역 이후)가 그렇게 고자가 아니라서 동차랑 크게 차이나는 것도 아니고, 과거 같은 경우는 하위 등급 열차 다 조져가면서 운행했던거고, 지금 정차역 수준 나오는건 통일호인데 통일호랑 비교하면 존나 속도 늘었거든.
그 당시 무궁화호 속도가 지금 새마을호 속도랑 비슷하고(시간도 얼마 차이 안 남), 그 당시 통일호 속도랑 지금 무궁화호랑 비슷함. 어디서 과거 시간표를 가져와서 딸질이야 딸질은. 여러가지 복합적인 요소(정비, 인력 등) 전부 보지도 못하고 속도에만 매여서 딸질하는게 과연 바람직하냐 이거지. 니가 운행 계획이랑 이런저런 요소 망상하는건 좋은데, 현업에 적용할 수 있느냐 아니냐는 "현실성이 있느냐 없느냐"가 문제고, 니 생각으로 될거 같아보이는 것들도 속으로 파면 다 개작살나있고 그렇단다. 좀 알고 말하지?
ㅇㅇ 쟤는 뭐? 당시 무궁화가 요즘 새마을속도랑 비슷하고 통일호가 요즘 무궁화속도랑 비슷하다고? 정차역이 비슷한거지 속도는 분명 증속됬는데 뭔 개소리? 쌍팔년도 무궁화 최속이 110-120이었고 통일호는 110이었다. 그렇게 기어가면서도 빡세게 굴려먹은거고.
최고속도가 아니라 표정속도요. 말귀를 못알아드시네.
운행 짜는 쪽에선 최고속도 말고도 표정속도도 고려 요소고, 괜히 특/급/준 같은 구분에 갑/을/병/정이 뒤따르는게 아님. 그 운행 등급 체계가 내부적으로 어떻게 되어있는지, 또 이후에 어떻게 짜여지게 되었는지 한 번 살피고 오길.
등신새끼가 정차역 삭제논리로 엎어먹으려는거 짚으니까 이거는 슬금 묻어가면서 영업처가서 따지라고 가져오네. 따지러 갈테니까 싸다구는 니가 대신 맞아라. 응? 디젤견인기 가속도가 고자가 아니야? 9량 급행통일호 특대 단기로 프레스대차 제한속도 120안으로 5시간 내외 뽑았으면 8200호대 7량으로 더 뽑아서 다니는건 문제될일이 없지. 안살도 제어프로그램이 고자라고 그랬지? 그럼 고쳐야지. 행정경직성과 의지부족 때문에 그 좋은 독일제 기관차 성능 제대로 못 발휘하고 만년동안 에러퍼먹으면서 현업 기관사들에게 원성듣고 이용객들은 예나 지금이나 달라진거 없다고 욕쳐먹는걸 그대로 갖고가야하니?
무궁화호가 새마을호랑 비슷하고 급행통일호가 지금 무궁화호랑 비슷하다고? 말한번 잘했네. 1990년대 일반열차 거들먹거리며 소요시간 안나아진다고 지탄받는거 이유가 그거지. 기관차도 새로 바뀌었고, 량수도 줄었고, 9량이나 10량 장대편성 지금 존재하냐? 그럼 기관차가 헥헥대며 기어갈 일도없고. 그때 낑겨타는 승객들은 KTX로 많이 흡수되었고. 그러면 사람많아서 지연먹는다 이래서 늦는다 이런소리는 핑계지. 그런데 그때랑 지금이랑 등급격하 감안해도 그대로야. 경부기존선 구간은 이설된곳도 있지만 미개량된 부분이 많다고 잡자. 그럼 호남선과 전라선은? 그때랑 지금이랑 존나 허리편건 말안해도 알지? 그럼 그에맞게 쫙 땅겨야지. 그럴 생각없는채 고속철도 개통 10년이 넘어가는데도 도약이 없다. 당연한거냐 멍청아?
정비, 인력때문에 소요시간 감축이 어렵다는건 어떤근거로 말하는 소리냐. 정비외주화랑 부실화로 속도를 한계속도까지 뽑다간 사고위험이 커서 그런거냐? 그런 내부 운영문제랑 트러블을 고칠생각을 해야지. 존나 머리굳은소리 나시네요. 철도공사 고위현업 직원분이세요?
구형차량 대차제한속도 120km에다 장대편성에다 쭈욱 풀오토로 당기는 기관차따윈 없던 철도청시절 급행통일호랑 무궁화호로 그정도 속도 이뤄낸 철도공무원 선생님들은 존니스트 능력자들이시네여. 하위등급열차 쪼아서 그정도 냈다고요? 지금 무궁화호 아래 여객열차등급 주요 간선철도노선에 있나여? 쪼아댈 등급도 없는데?
디젤견인 가속도가 중속역이후로는 전동차랑 크게 차이가 안난다고? 중고속역에서 기동성은 마력이 절대적으로 좌우하는데 누리로 4량 꼬마열차가 특대랑 똑같은 3000마력이고 8200호대가 7000마력이 넘는데 차이가 안나긴 뭐가 개뿔이 안나냐? 좀 알고 지껄여라.
그리고 말귀 못알아쳐듣는건 ㅇㅇ 너 아니냐? 그러니까 주행속도랑 가속성능이 좋아졌는데 그놈의 표정속도는 절대적으로 올려선 안되는 법이라도 있냐?