허준영 전 사장은 자동검표기 개선을 할것이지 철거해버렸고 적자라고 승차권 양식도 갈아치워버림. 진짜 영수증식 승차권은 비용절감이 좋다쳐도 그다지 표라는 느낌도 안남. 게다가 자동개표기도 보완해서 굴렸었으면 표없이 타는사람 걸러내야 하지않나싶음.... 일본은 오히려 자동개표기를 설치진행중인데...
지금 사장도 문제. 정권의 꼭두각시임
허준영 전 사장은 자동검표기 개선을 할것이지 철거해버렸고 적자라고 승차권 양식도 갈아치워버림. 진짜 영수증식 승차권은 비용절감이 좋다쳐도 그다지 표라는 느낌도 안남. 게다가 자동개표기도 보완해서 굴렸었으면 표없이 타는사람 걸러내야 하지않나싶음.... 일본은 오히려 자동개표기를 설치진행중인데...
지금 사장도 문제. 정권의 꼭두각시임
지금 사장이 왜 문제임 민영화로 디스받는 공사를 흑자로 돌린다는 것이 쉽나, 정권으로 얼룩진건 아쉽지만 철도 현직자로써 달라보이는 카리스마가 있어보이는건 분명함
역대 사장들 적자 폭 줄일려고 했지만 오히려 늘어났지? 근데 최연혜 사장 취임하고서는 흑자로 돌아간건 사실이잖아?
그흑자가 차량관리비용 같은 기초적인 예산을 삭감해서 그런거같음 나는 지금 코레일 차량관리 진짜 개판임 상어도 진동 늘었고 무궁화는 이리저리 녹에쩔어있고 잉마을도 새로뽑아서 그렇지 곧 너덜너덜댈듯... 안전같은 기본적인곳에 돈을안쓰고 역방향할인 자동발매기 할인같은거 싹다 없애고 오히려 점점 우리나라 철도는 다운그레이드 되는느낌
ㄴ 동의, 정부가 예산을 오히려 줄이는 방향으로 잡고있는데 어쩌겠음
지금 객차나 화차등!! 모든 차량 검수주기 지났는데도 굴러다니고 있다는거 아는사람 몇 안될듯. 이것의 시초가 허사장때임. 그리고, 정창영사장때 케텍스 운용 늘리고, 관광열차 활성화도 영업흑자에 한몫 했다고 보는 1인. 어차피 요근래 흑자기조로 돌아서는거였음.
흑자전환은 어차피 지금쯤되면 전환되게끔 계획이 세워져있었다 이번사장이 그렇게 만든거 아니다 과거대비 ktx나 기타 관광열차증가, 할인율폐지, 인원감축, 정비주기증가등 다 과거에서 부터 시작되었던거니 지금쯤 흑자로 전환될시기이지
지금 사장은 그래도 철도쪽 관련된 사람 아닌가