코레일은 상대식승강장을 선호하는듯...

[익명(112.168)]

내가 아는 바로는 복정역빼고 거의 대부분 상대식...

복정역에서 종점 수원역까지 쭉 상대식

신분당선도 all상대식이고... 2단계에 섬식 있는지 의문...

일본은 반대로 거의 섬식씀... 상대식 얼마 없음...

[PotatoDOS(otot44)]

섬식은 상층에 구조물 있을때 보통 쌍굴 단선 쓸때 많이 쓰고 상대식은 공간 절약할려고 많이 사용하지

[익명(125.130)]

지하든 지상이든 상대식이 훨씬 선로 설치가 간편함. 일본에 섬식이 많은건 단선→복선 확장을 거쳤거나, 반대로 2면 3선역(국철이 좋아했던 형태)을 축소시키는 과정에서 섬식 승강장이 많이 남은 케이스임. 아니면 공간이 존나 부족한데 승강장은 설치해야겠고 한 상황. 한국만 아니라 유럽 나가봐도 왠만한 복선철도 근교역들은 전부 상대식임.

[익명(125.130)]

그리고 상대식의 강점은 승강장에 붙인 지상역사 설치가 가능하단거고. 유럽이나 일본에서도 승강장에 붙인 지상역사는 많이 찾아볼 수 있음.

[익명(125.130)]

지하 같은 경우는 일본도 신설 노선들은 깊이 파는거 아니면 상대식 많이 씀. 다만 최근 개업하는 노선들이 죄다 대심도 노선들인지라 섬식이 많아 보이는거임...

[익명(121.165)]

공간절약은 섬식이 더 좋지