충북선-오송-대전 개막장환승다이아라도 개정되었으려나.
충북선 무궁화도 텅텅 비어가지 않음?ㅋㅋ 뭔 새말ㅋㅋㅋ
ㅇㅇ/아예 공기수송급은 아닌데, 중간중간 시간간격도 너무 크고... 1707이라도 신탄진 정차시간 줄여줬음 좋겠음. 천안발 충북선 만들어줘도 좋고.
거긴 발전차 없이 4량을 전기기관차가 끌어서 가감속력도 좋으니 잉마을 넣어도 소요시간 단축 효과가 딱히 없을듯
충북선보다도 내심 청량리역 시종착열차 중에서 잉마을이 추가될까 기대했었으나.. 늘어난게 없음
갈갈이/ 대전 - 조치원 - 오송 - (청주) - (오근장) - (음성) - 충주 - 제천만 서면 대전-제천 1시간대 가능하지 않나. 어차피 충북선 특징이 대전에서 우르르 타서 충주/제천에서 다 내리고 제천/충주에서 우르르 타서 죄다 대전가는 애들인데.
배추장사만세/ 청량리 - 원주 - 제천 정차가 최고인데.
갈갈이/ 게다가 대전 - 제천 운임 15,000원 받아도 버스보다 시간적 우위가 월등해서 뭐...
충북선 연선 수요 자체가 많지 않아서 그렇게 세웠다간 6량은 커녕 4량도 못 채울듯
중앙선도 마찬가지로 장차 KTX가 아닌 이상 양평 안 서면 더욱 공기수송
갈갈이/ 금토일은 6량 채우지 않겠나. 중앙선은 그냥 말해본거임ㅋㅋ 희망사항 ㅋㅋ
금토일도 6량은 매우 힘들듯? 솔까 청주, 오근장, 음성 같은 역들 통과해도 단축되는 시간 별로 없을거야. 충북선 최고속도가 120밖에 안 되기도 하고...
갈갈이/ 아.. 120이구나... 그럼 님말이 맞음...
충북선 자체가 로컬 수요 기반(제천-충주 등)이 강하다보니 장거리가 나올 건덕지가 없음.
수요가 딱 정해져있잔슴 청주 오근장 증평 음성 충주 제천 끝 4량 현상 유지가 그나마 나음 안그러면 선로개량화를 해야하는데 충북선이 워낙 화물물량이 많다보니 쉽지 않지
충북선-오송-대전 개막장환승다이아라도 개정되었으려나.
충북선 무궁화도 텅텅 비어가지 않음?ㅋㅋ 뭔 새말ㅋㅋㅋ
ㅇㅇ/아예 공기수송급은 아닌데, 중간중간 시간간격도 너무 크고... 1707이라도 신탄진 정차시간 줄여줬음 좋겠음. 천안발 충북선 만들어줘도 좋고.
거긴 발전차 없이 4량을 전기기관차가 끌어서 가감속력도 좋으니 잉마을 넣어도 소요시간 단축 효과가 딱히 없을듯
충북선보다도 내심 청량리역 시종착열차 중에서 잉마을이 추가될까 기대했었으나.. 늘어난게 없음
갈갈이/ 대전 - 조치원 - 오송 - (청주) - (오근장) - (음성) - 충주 - 제천만 서면 대전-제천 1시간대 가능하지 않나. 어차피 충북선 특징이 대전에서 우르르 타서 충주/제천에서 다 내리고 제천/충주에서 우르르 타서 죄다 대전가는 애들인데.
배추장사만세/ 청량리 - 원주 - 제천 정차가 최고인데.
갈갈이/ 게다가 대전 - 제천 운임 15,000원 받아도 버스보다 시간적 우위가 월등해서 뭐...
충북선 연선 수요 자체가 많지 않아서 그렇게 세웠다간 6량은 커녕 4량도 못 채울듯
중앙선도 마찬가지로 장차 KTX가 아닌 이상 양평 안 서면 더욱 공기수송
갈갈이/ 금토일은 6량 채우지 않겠나. 중앙선은 그냥 말해본거임ㅋㅋ 희망사항 ㅋㅋ
금토일도 6량은 매우 힘들듯? 솔까 청주, 오근장, 음성 같은 역들 통과해도 단축되는 시간 별로 없을거야. 충북선 최고속도가 120밖에 안 되기도 하고...
갈갈이/ 아.. 120이구나... 그럼 님말이 맞음...
충북선 자체가 로컬 수요 기반(제천-충주 등)이 강하다보니 장거리가 나올 건덕지가 없음.
수요가 딱 정해져있잔슴 청주 오근장 증평 음성 충주 제천 끝 4량 현상 유지가 그나마 나음 안그러면 선로개량화를 해야하는데 충북선이 워낙 화물물량이 많다보니 쉽지 않지