1. 인천공항종착은 횟수가 많지 않고 철도교통이 없으면 못가는 지역이 많은 특성상 정차역이 많을수밖에 없는건 이해할수있음

이건 수요보다도 접근성 문제를 고려해서 정차역이 많은거니 적어도 이걸 까는건 곤란하다고 생각함


2. 행신종착도 횟수는 별로없지만 용산에서 전철로 갈아타면되는 특성상 굳이 많은 정차역은 필요없음.


3. 오송은 굳이 전라선 KTX에 정차할 필요가 없음. 아래 통계자료 글에도 수요가 별로 없는것으로 되어있는것이 이를 증명

서대전경유 열차나 횟수 많은 경부선 위주로 정차하면 될일.


4. 광명 필정이야 특성상 어쩔수 없다 쳐도 광명을 통과할게 아니라면 공주 천안아산 오송 셋다 정차하는 일은 없게끔 조정할 필요가 있음.


5. 그리고 적어도 상하행 1회는 용산-익산-전주-순천-여천-여수 특급운행을 할 필요가 있음. 당연히 상어가 들어갈지 여부는 수요 봐서 결정해야겠지