서울-전주 제일빠른게 1:20분이네...
보통1:30-1:40분인데.
버스로 빨리가면2:10분인데 진짜얼마차이도 안나넹....
이런생각하믄안대는뎅... 생각만큼 메리트 없을듯..
전주역외곽에잇고..접근성안좋고...
ㅜ_ㅜ 케택시 흥해라
서울-전주 제일빠른게 1:20분이네...
보통1:30-1:40분인데.
버스로 빨리가면2:10분인데 진짜얼마차이도 안나넹....
이런생각하믄안대는뎅... 생각만큼 메리트 없을듯..
전주역외곽에잇고..접근성안좋고...
ㅜ_ㅜ 케택시 흥해라
대전 분기, 서전주 경유로 갔으면 배차간격도 좋고 용산~서전주를 1:10~30대에 끊었을듯.
ㄴ배차간격은 수요관련해서 좋았겠지만 소요시간에는 큰 차이 없었을듯.
서울~대전 50분대, 대전~서전주 20분대 정도 하면 최속달이 1시간 10분대 가능하지 않았으려나
이미 예전 보고서에 소요시간은 천아<오송<대전이었는데 어떻게 대전경유가 지금 오송경유보다 덜 걸려영 갈가리님 ㅎㅎ 대전-서전주 고속선도아니구 ㅎㅎ
설령 호남고속철도 대전-서전주라해도 한시간십분은 회전반경과 정차역때문에 안나와영
지금도 그렇게 타는데 고속선 올라타도 걱정 전혀 안 됨.
연구보고서찾아보니 대전분기시 직행 무정차 기준 현재 익산역 기준 오송역보다 6분 추가로 걸리네. 만약 대전분기시 사실상 80%정도는 오송, 대전 둘 다 정차했을테니 역 경유랑 가감속시간 8-10분 정도 잡으면 서전주역이라는 가상의 역이 만들어져서 익산에 서지 않는다고해도 현재 익산-전주 20분 소요를 고려해도 큰 차이는 없거나 오히려 대전 필정과 오송에의 다수 정차로 인해 늦어지는 경우도 나올 수 있음. 오송/대전을 쌩까면 갈갈이님 말이 맞지만 하물며 남원이 필정인데 그랬을리는 만무하고. 물론 열차 배차간격의 절반을 소요시간에 합한 실질 소요시간은 대전에서 분기했으면 현재보다 편수가 상당수 늘어났을테니 당연히 전라선 연선에는 이득이었을 듯.
쬬쬬//대전~서전주 고속선 맞음 ㅇㅇ
대신 전주가 본선에 놓이면 10분배차 버스 개털긴 쉽잖냐 전주가 전북에서 수요 가장 많은건 자명하고 이런 전주가 지선인 전라선상에 놓이니까 배차 병신되서 버스 제대로 못털게 생겼는데ㅉㅉㅉ