여긴데..
상세하게 잘 나온듯..
근데 코레일 입장이 아니라 전북도의회의 입장인데..
오송역 땜에 돌아가니까 요금을 깎아주어야 된다는 주장을 하네 ㄷㄷ
그리고 동대구 보다 고속선 구간이 많은데도 속도가 오히려 느리다는 말은 먼말이야?
사실이야?
고속선 구간이 많은데 속도가 느리다는 말이 사실이면 진짜 심각한건데 사실임???? 이 말이 사실이라면 전라도 사람들이 들고일어날만하네
여긴데..
상세하게 잘 나온듯..
근데 코레일 입장이 아니라 전북도의회의 입장인데..
오송역 땜에 돌아가니까 요금을 깎아주어야 된다는 주장을 하네 ㄷㄷ
그리고 동대구 보다 고속선 구간이 많은데도 속도가 오히려 느리다는 말은 먼말이야?
사실이야?
고속선 구간이 많은데 속도가 느리다는 말이 사실이면 진짜 심각한건데 사실임???? 이 말이 사실이라면 전라도 사람들이 들고일어날만하네
ㄷㄷ 여론이 안좋네 ㄷㄷ
동대구 보다 고속선 구간이 많은데도 속도가 오히려 느리다는 말은 먼말이야? -> 사실무근. 지금 경부고속선은 아직 일반선 주행 구간이 많고 정차역도 1단계 시절보다 늘어나서 소요시간 개판됨.
기사 내용 보니까 '중간 기착역을 조금 줄여서라도 종점까지 가는 직통 노선을 많이 늘려서, 특정 지역민들한테 요금을 전가시키는 것은 옳지 않다'와 같은 말을 하는데... 경부선도 수익 더 내려고 서대동부 멸종시킨 마당에 뭐??? 그리고 기본적으로는 실제 이용자가 운임 내는게 당연한거 아님? 저거 미친새끼네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 적자 각오하고 깔아줬는데 앞으로 더 자선사업해달라고 징징징 ㅅㅂ
갈갈이님 답변 감사. 기사 내용은 역시 그대로 믿을 수 없음
갈갈이님 답변 감사
피해망상 지역찌라시가 무슨 여론이냐? 50년간 피해 어쩌고하는 민주홍어당 봤냐