1호선은 역간격이 왜케 긴거냐??

[1호선(125.180)]

4호선은 범계부터 역간격이 짧아져서 금방금방 가더만

 

1호선은 씨발 역간격이 왜케 긴거야?

 

1호선 역에서 다음역까지 보통 평균 몇키로 되냐?

[신창미션힐(223.62)]

병신같은 병점이남 지잡대구간때문이지

[그건(59.14)]

원래 전동 기차용인것임 잘 보시면 수긍은 갈거임 아무리 확장이라 해도 지방이라는 드립으로 너무 멀고, 나름 지방도 도심지면 우리의 수도권처럼 좁아지고, 기차도 느리게 통과함 자! 그러고 보면 수원 군포 의왕 외에는 건물나왔다가 논이 나오지않는가? 정말이다!! 그런것이다!! 간혹 기차정차나, 통근열차가 한번 후볐을곳과 거기서 전동열차 확장을 그려봐라 대충 꼼수가 보이는거다 그리고 그렇게 설계하면 ATS신호기와, 가성비와 정비시간의 비용을 고려하여 전동열차의 회전율을 생각하니 120킬로 미만의 펜터그라프가 나오는데, 거기서도 속도를 내기 위한것과 급행을 생각하면 그게 나은것은 맞다 유럽도 평야가 보이는 철로가 있잖아 도심부근도 있어

[익명(121.127)]

광역전철

[1호선(125.180)]

아 그래서 안양역 같은 구간엔 기차도 설수있게 플랫폼이 있던거군 씹알.....

[익명(121.127)]

병점 이남은 오산, 송탄, 서정리, 평택, 성환, 천안, 온양온천은 원래 일반열차가 정차하던 역이 었다가 전철역으로 바뀐거고

[익명(121.127)]

그 역들 사이에 세마, 오산대, 진위, 지제, 직산, 두정, 봉명, 쌍용, 배방, 신창역은 간이역이거나 신호장역으로 쓰던 역을 전철역으로 만든케이스, 아산역의 경우 간이역이었으나 선로 이설을 통해 KTX천안아산역 환승연계역으로 쓴 케이스

[별별**(einee)]

금천구청 밑으로는 보통 2km정도는 될거고 길면 5km이상

[바람처럼∼(dku04)]

그래도 역간거리 기니까 시원하게 당기지 도시철도처럼 짧으면 소요시간 2배는 길어질걸?